Om den helt nya suven Sorento och den halvnya Golfklassaren Cee’d har mycket redan skrivits. Båda gör de sina premiäframträdanden på den ännu pågående bilsalongen i Frankfurt. Vad vi inte riktigt väntade oss att se var de båda modellerna i hybridutförande. Sorento och Cee’d visas alltså som dubbla nyheter, den ena snålare än den andra.

Kia Cee’d Hybrid använder en hybridlina som i stort liknar den som visas i Forte LPI Hybrid. Forte, som också visas i Frankfurt men som än så länge inte säljs i Europa, har utrustats med en 114 hästar stark 1,6-liters motor som drivs med gasol, kopplad till en 15 kW, 105 Nm elmotor och ett 180V litiumbatteri. När drivlinan letar sig ned i Cee’d har motorn dock anpassats för konventionell bensindrift. CVT-låda och start/stopp-system är standardutrustning. Kia beräknar att Cee’d Hybrid ska ta sig från 0-100 km/h på 11,8 sekunder, nå en toppfart på 185 km/h och släppa ut 96 gram koldioxid per kilometer.

Kia Sorento Hybrid har å sin sida fått en helt ny drivlina bestående av den nya U2 1,6-liters dieselmotorn försedd med dubbla turboaggregat som genererar 163 hk (120 kW), och en elmotor som driver framhjulen via en ny dubbelkopplingsväxellåda. CO2-utsläppen reduceras till 119 g/km. Tack vare den lilla och lätta 1,6-litersmotorn är Sorento Hybrid faktiskt lättare än sina konventionellt drivna syskon. Med en totalvikt på 1 662 kilo är den 8 procent lättare vanliga Sorento. För att minska förbrukningen ytterligare har Sorento Hybrid begåvats med en slätare undersida, aerodynamiska fälgar, 25 millimeter lägre fjädring och smalare däck. Dessutom är grillen ”aktiv” och öppnar och stänger luftflödet till motorn beroende på hur mycket som behövs för stunden. Alla dessa modifieringar gör att Sorento Hybrid släpper ut 30 procent mindre än den snålaste Sorenton med vanlig förbränningsmotor. Dessvärre låter Kia bli att nämna när, eller ens om, de nya hybridmodellerna ska sättas i produktion. Våra gissningar säger dock att det blir snart. Hybridtåget rullar på snabbare än någonsin och kraftigt expanderande Kia har inte råd att hamna efter.

Läs mer

    Test- & provkörningar