Audi tar rejält betalt för lite plastsjok och något högre markfrigång, det har vi konstaterat tidigare. Räkna med 20 000 upp från en vanlig A4 kombi med fyrhjulsdrift. Alltså landar Allroad med stora dieseln, 3,0 TDI, på 456 000 kronor om du vill ha automatlåda. Och det vill de flesta. 


Effekten är då 240 hästkrafter och vridmomentet hela 500 Nm vid 1 500 r/min. Som ni förstår finns det alltid tillräckligt med kraft, därför går färden väldigt behagligt och omkörningarna sker om inte på ett kick så åtminstone helt odramatiskt. Stillastående till 100 km/h går på endast 6,4 sekunder, enligt Audi.
Som förare behöver du helt enkelt sällan trycka gaspedalen i botten, vilket också återspeglar sig i förbrukningen. 0,71 liter diesel ska modellen dra enligt Audi. Under vår provkörningsperiod landade vi på 0,80. En ändå helt godtagbar siffra med tanke på fyrhjulsdrift och en fullpackad bil.

Precis som vi rapporterat tidigare så går Allroad något mjukare än vanliga A4, men utan att du blir sjösjuk på småvägar. Chassit klarar både lite hårdare körning och parerar samtidigt för potthålen.
Det går snabbt att vänja sig vid Allroad 3,0 TDI som en milnötare av rang. Ända tills vi tar en titt på specifikationen för just den bil vi kör. Med extrautrustning som navigation, lite finare stolar och annat mer eller mindre nödvändigt har slutsumman sprungit iväg en bra bit över 500 000 kronor.

Då är det plötsligt enklare att hålla sig för skratt. Och i stället ter sig köpet av just 3,0 TDI som på gränsen till vanvettigt. De mindre dieslarna 2,0 TDI med antingen 143 eller 170 hästkrafter klarar av transporten med glans utan att tömma sparkontot, 335 100 kronor för 143 kusar och 343 300 för 170. Då får du hålla till godo med manuell låda dock.