Jag sitter i Sala Toledo på Seats tekniska center några mil utanför Barcelona. För Seat är det en stor dag, de kan stolt presentera sina första bilar försedda med start/stopp-teknik.

Ingen världsnyhet och det är exakt samma teknik som återfinns hos Volkswagen. Men med lite Seat­anpassning mumlas det.
Start/stopp-teknik, alltså att motorn stannar vid ett stopp förutsatt att du lägger ur växeln, och startar igen när du trycker ner kopplingen. Det spar åtta gram koldioxid per kilometer.
Ny motor. 1,6 TDI med common rail­teknik i stället för 1,9 TDI. Samma antal hästkrafter, 105 stycken. Något sämre i acceleration upp till 100 km/h, men lika bra segdragningsförmåga och lägre bränsleförbrukning. Leon vill, enligt produktbladet, ha 0,38 liter blandad körning, Altea XL 0,45 liter per mil.

I kombination med högre utväxling i lådan sparas nio gram koldioxid per kilometer.
Lägre spoiler, stängd grill i fronten, lite plastbitar framför framhjulen och hårdpumpade lågfriktionsdäck sänker koldioxidhalten med ytterligare tre gram. Totalt har de båda Seat­-modellerna sänkt sin nedsmutsning av luften med 20 gram koldioxid per bil och kilometer.
För att start/stopp-tekniken ska fungera krävs dock att en hel del parametrar ska stämma. Den mest relevanta för oss här i Sverige är att motorn kan starta automatiskt vid stopp, utan åtgärd av föraren, om det är lägre temperatur än plus sju grader. Medel i Sverige 2008 var enligt SMHI 4,5 grader.
I Barcelona med omnejd var det 15 grader och där fungerade tekniken oklanderligt. Icke desto mindre blev min förbrukning i en Leon under en 7,8 mil lång körning där jag verkligen försökte spara bränsle 0,48 liter per mil.
Till bilens försvar ska sägas att en del av körningen skedde i kuperade bergstrakter.
Leon Ecomotive introduceras till våren. Den större Altea XL Ecomotive anländer i februari med priser från 203 900 kronor.