Årets Detroitsalongen har ju som bekant öppnat i dag och det innebär att världspremiärer avverkas på löpande band. En av dessa är en spännande konceptbil från tyska Volkswagen vid namn NCC.

Volkswagen NCC, som är biltillverkarens första tillskott av många i år (VW nämner att 2010 ska ge fler modeller än någonsin tidigare i företagets historia), är ett hybridkoncept i coupéformat som storleksmässigt passar in mellan Scirocco och Passat CC.
Akronymen NCC är inte så avancerad som man kan tro. Bokstäverna står kort och gott för New Compact Coupé och har applicerats på en bil som innehåller, om inte nya, men i alla fall spännande lösningar så som företagets uppskattade 1,4-liters TSI-motor (bensin) på 150 hästkrafter och 240 newtonmeter som samarbetar med en elmotor på 27 hästkrafter (20 kW). Dessa båda kraftkällor skickar allt vad de har till framhjulen via en sjustegad dubbelkopplingslåda, eller DSG som Volkswagen kallar sin teknik. Volkswagen poängterar att en möjlig serietillverkning är nära förestående.
Elmotorn är placerad mellan förbränningsmotorn och växellådan och kan allena stå för bilens drivning. NCC är alltså det man kallar för fullhybrid. Vid körning på enbart el är förbränningsmotorn avstängd men dessutom urkopplad via en separerande koppling vilket undviker dragmomentsförluster. Detta sker exempelvis när gaspedalen släpps upp och fungerar även vid körning i motorvägsfart. Eftersom dragmomentsförlusten via förbränningsmotorn är borta rullar NCC väldigt långt och därmed sänks förbrukningen, skriver Volkswagen.
När förbränningsmotor sköter grovjobbet, exempelvis vid accelerationer, assisterar elmotorn med sin kraft som kommer från litiumjonbatterier på 1,1 kilowattimmar som är placerade bak i bilen.
En annan detalj som sänker förbrukningen är start/stopp-systemet som bilen är utrustad med.
Vid inbromsning fungerar elmotorn som generator genom att återvinna kinetisk energi (rörelseenergi) som tas om hand och mellanlagras i litiumjonbatteriet.
Enligt Volkswagen nöjer sig NCC med 0,42 liter bensin per mil vid blandad körning vilket betyder ett koldioxidutsläpp på 98 gram per kilometer. Trots låga förbruknings- och utsläppssiffror kan NCC uppvisa prestandasiffror som inte skäms för sig – 0-100 km/h går på 8,6 sekunder och toppfarten ligger på 227 km/h.

Volkswagen NCC, som är 4,53 meter lång, 1,78 meter bred och 1,41 meter hög med ett axelavstånd på 2,65 meter, har ett formspråk som andas Volkswagen. Men från vissa vinklar, sedd bakifrån och från sidan (bakre halvan), känns det väldigt mycket Audi. Formerna är inte enbart framtagna för att skapa en stilfull coupémodell utan också för att ge bilen ett bra aerodynamiskt flöde. Exempelvis har bakluckans ovankant en liten vindavisare för att minska skapandet av turbulent luft, och bakre stötfångaren har en slät diffusor samt gömda ändrör för att luftströmmarna ska ledas på rätt sätt.
Interiört får det plats fyra åkande i var sin skålad stol. Deras packning får plats i bagageutrymmet som rymmer 380 liter, 100 liter mer än vad Volkswagen Polo klarar av men 65 liter mindre än för Toyota Prius. Volkswagen nämner att trots de låga coupéformerna ska takhöjden inuti, både fram och bak, vara väl tilltagen, precis som benutrymmet för de åkande i baksätet.
Designen invändigt känner vi igen från andra VW-bilar men har i konceptbilen NCC omarbetats för lite exklusivare känsla. Multifunktionsratten är ny liksom kontrollpanelen för klimatanläggningen, pekskärmen på åtta tum, samt radio- och navigationsdelen. Mittkonsolen är dessutom svagt vinklar mot föraren.

Volkswagen avslutar sitt pressmeddelande med att säga att finishen på interiören och materialen bidrar till att man inte betraktar NCC som en konceptbil. Kan det vara en hint att bilen är närmare produktion än vad man först tror? Man kan ju hoppas. Volkswagen ska i alla fall lansera en hybrid-suv med permanent fyrhjulsdrift inom det närmaste halvåret.

Läs mer