I ett iskallt och solstrålande norra Dalarna står en passionsröd Volvo C70 verkligen ut. Braskande reklambudskap som kurbits förstärker den ursvenska dalahästkänslan när vi fäller ner plåttaket och njuter den frostkalla fartvinden.

De mer individuella modellerna i den mindre Volvo P1-serie – C30 och C70 – har för säsongen begåvats med nya fronter. Plåtcabrioleten C70 har även fått nya bakljus. Utseendet knyter an till den kommande S60 med kraftigt uppdragna strålkastare, V-formad grill och mer aggressivt utformade luftintag under. Järnmärket i grillen är stort som på en Volvo-lastbil.
Tack vare ny ljusteknik har det redan tidigare flödiga Volvo-ljuset förbättrats. Tillvalet aktivt xenonljus ABL hjälper till vid skymda och mörka kurvpartier. Akterlanternorna har numera adaptiv bromsljusfunktion som vid panikinbromsningar över 50 km/h ger ett blinkande sken med fyra impulser per sekund, under 30 km/h slutar blinkandet och ersätts med varningsblinkers.

I sittbrunnen märks ansiktslyftet på ny instrumentbräda som fått annorlunda stuk på skärmen över instrumenten och överlag mer stringenta linjer. I övrigt känner vi igen C70-inredningen.
T5-motorn är orörd vilket innebär 230 hästkrafter och 320 newtonmeter – kraft så det förslår. Bästa växellådsvalet är femväxlad Geartronic automatlåda. Det gäller särskilt en bil med möjligheten att fälla taket och glidaratmosfär. Den kalla fartvinden väller in över 70 km/h och kyler kraftfullt, mer fart önskas knappast.
Konstigt nog erbjuder inte Volvo något modernt Drive-miljöalternativ för C70-kunderna, det närmaste är 2,0D-dieseln som alltjämt är det intelligentaste cabrioletvalet.