Mellanstora tjänstebilar med små dieselmotorer som smutsar ner mindre än andra har alla gemensamt att de är slöa och oinspirerande.

BMW 320d EfficientDynamics Edition (EDE) blir den marknadsledande ”miljöbilen” i förhållande till effekt och prestanda.

Förbrukningen på 0,41 liter per mil ger ett koldioxidutsläpp på 109 gram per kilometer – trots 163 hästkrafter som gör att 0-100 km/tim går på 8,0 sekunder. Toppfarten är 228 km/h. Segdragning på femte växeln från 80 till 120 km/h är avklarad på 9,1 sekunder.

Efter körning i ett trafikintensivt München kör jag vidare ut på kurviga landsvägar och på autobahn konstateras att mirakelsiffrorna är fullt realistiska, med sedvanlig hänsyn till EU-körcykel­optimeringen.
På sjätte växeln i 120 km/h varvar bilen 1 700 r/min och färddatorn  säger 0,39 l/mil.

EDE saknar 21 hästkrafter jämfört med vanliga 320d som numera är på 184 hk.
Lite mindre spets vid rödmarkeringen noteras, men vridmomentet är ­däremot intakt, 380 Nm.
Växlingsindikatorn ­föreslår tidigt högre växlar. Motorvibrationerna på de låga varvtalen hålls i schack med hjälp av ett tvåviktssvänghjul.
Sänkt fjädring med 10 millimeter gör EDE något känsligare på vägen jämfört med normalchassit.
Touring-köpare hänvisas till 318d eller ännu billigare 316d, som båda delar 2,0-liters motor med 320d. Priset för EDE är samma som för 320d, 308 000 kronor. Just nu har konkurrenterna inget att sätta emot.