Med en räckvidd på 175 mil vid landsvägskörning kan man verkligen snacka om långkörningspotential. 

Och det är som vägkamrat på de verkligt långa resorna Volvo V70 1,6D DRIVe kommer till sin rätt.
Vad Volvos drivlineexperter gjort är att byta ut remmen som driver generatorn och kompressorn till luftkonditioneringen till en med lägre friktion. Till generatorn har dessutom utformningen av spännremsskivan modifierats.
Att generatorn nu bara laddar när belastningen på motorn är låg, till exempel i nedförsbackar, är den andra åtgärden.
Koldioxidutsläppet är bantat från 129 (0,49 l/mil) till 119 gram koldioxid per kilometer, vilket motsvarar 0,45 l/mil vid blandad körning.
Motorstorlek och effekt/vrid­moment kvarstår (109 hk/240 Nm) och någon start/stopp-funktion har inte krävts för att nå det lägre utsläppet.
Motorns körbarhet på låga varv imponerar inte. Tillsammans med det lite diffusa kopplingsingreppet blir det gubbstopp om man ger för lite gas.
Att mer fokus måste läggas på att få upp bilen i fart, bidrar inte till att göra Volvo V70 smidigare. Bilens klumpighet  blir snarare än mer framträdande.
Den höga trivseln som bekväm och rymlig transportör av hela stora familjen består dock. Bilen går tyst och som en smekning över de svåra tjälskadorna. Av det sänkta chassit märks inte mycket.
Skattebefrielsen i fem år innebär att den hittills snålaste V70:n också blir den billigaste att äga. Ett smart kombival har blivit ännu smartare.