Audi stod uppenbarligen inför ett svårlöst dilemma när man skulle föryngra TT-modellen med en ansiktslyftning. Ändringarna ska ju helst var så tydliga så att kunden och hans grannar ser att det är en ny bil. Men TT-profilen är en klassiker och generation II från 2006 hade sträckt designen så långt det gick. Årets så kallade "facelift" bidde till slut en ­tummetott. Dimljusen har fått kromringar, luftintagen i fronten är något större. Interiören sägs också vara omgjord, men jag får titta länge innan jag hittar ingreppen: Ringar kring klimatreglagen och blankare plastdetaljer.
En viktigare nyhet hittar vi däremot under huven. Det 211 hästkrafter starka utgåvan av tvålitersturbon som vi känner igen från en hord av Volkwagen-produkter har hittat ner i TT. Motorn passar storleken och vikten utmärkt. TT är lättviktsbyggd i aluminium, och coupémodellen har en kaross som väger in på blott 206 kilo. Totalt står tjänsteviktsvågen på 1 365 kilo för coupémodellen. Med den sexstegade automatlådan accelererar TT 2,0 TFSI till 100 km/h på sex sekunder blankt, med fyrhulsdrift klockar vi sprinten på 5,6 sekunder! Det är siffror som ligger snubblande nära supersportbilar.
En ny ventilteknik gör att bränsleförbrukningen har minskat en deciliter per mil, även en sportbil ska ju vara grön i dag.
Personligen gillar jag den egenartade designen. Audi står upp för sufflettkonsten, bara det är ju värt en applåd i dag.