Nästa år på herrgården är inte bara räddat. Det kommer att bli bättre än någonsin. Om bara årets skörd ger nog med överskott så det räcker till en Range Rover av 2011 års modell, vill säga.

Ska sanningen fram tappar 40-årsjubilaren mark hos de klassiska herrgårdsägarna. Den ursprungliga Range Rover-köparen med tweed-kavaj och gods är ett utdöende släkte. Nya tider betyder nya kunder, och mest köpsug kommer från välfyllda plånböcker i öst. Störst efterfrågan finns i Ryssland, men Kina är en kraftigt växande marknad med hela 134 procents försäljningsökning under förra året.

De nya köparna har tvingat fram ett nytänkande hos det numera britt-indiska företaget. Range Rover går sakta men säkert från att vara en bil som föraren själv sitter bakom ratten i till ett transportmedel där ägaren förväntas sitta i baksätet med chaufför bakom spakarna. 4-zons klimatanläggning och individuellt elektrisk inställning av ytterplatserna i baksätet talar sitt tydliga språk. I toppmodellen Autobiography kan ägaren äntligen njuta av ett läderklätt innertak ...

Läder i all ära, men inför 2011 sitter den största nyheten gömd under motorhuven. Den gamla 3,6-liters dieselmotorn har fått lämna plats åt en 4,4-liters V8. Som brukligt ger den nya kraftkällan mer kraft till lägre dieselförbrukning. Tillsammans med den nya åttastegade automatlådan är driv-linan en klippa. Motorns 313 hästkrafter och 700 Nm trollar bort de 2 800 kilona förbluffande väl, samtidigt som förbrukningen enligt faktabladet är 0,94 liter per mil i blandad körning.

Den enkla interiördesignen med stora och tydliga knappar känns sund, men märket vill både behålla sin tidslösa design och samtidigt möta kundönskemål om en mer avancerad framtoning. Det blir lite av en identitetskris där den heldigitala instrumenteringen inte riktigt lirar tillsammans med de utsökta trädetaljerna.

Utvecklingsavdelningen behöver lära sig att kombinera klassiskt med modernt på ett snyggare sätt. Men oavsett vem Range Rover riktar sig till är det fortfarande en makalöst bra bil.