Förra året fick Europa en ny generation Volkswagen Passat och nu är det dags för den amerikanska marknaden. På årets Detroitsalong, som öppnar i dag, visas nya Passat upp. En bil som skiljer sig mycket från sitt europeiska syskon.
Teknik och form kommer från Volkswagens hem i tyska Wolfsburg, men Volkswagen Amerika har fått vara med och bestämma riktningen på bilen för att försöka uppnå samma succé med denna som med Jetta.

Sedd framifrån kan denna amerikanska Passat misstas för att vara den europeiska. Men tar man ett varv runt bilen märker man skillnaderna. Först och främst märker man det genom att rundan blir längre eftersom den amerikanska Passaten är 4,87 meter lång, med andra ord tio centimeter längre än vår europeiska Passat.
Utseendemässigt skiljer den sig i fronten genom att ha färre kromade ribbor i grillen och att strålkastarrengöring saknas. Tittar man på bilen från sidan ser man två tydliga USA-förändringar, nämligen sidorutornas sträckning bak till C-stolparna och bakre dörrbladens utformning. Dörrlisterna är en annan detalj som skiljer sig. På amerikanska Passaten har dessa placerats längs med dörrbladens nedre veck. På den europeiska versionen är dörrlisterna i stället placera längs ned där skarvarna mot dörrtrösklarna tar vid.
Bak på bilen syns den tydligaste skillnaden. Bakluckans utformning är ny, likaså bakljusen som påminner lite om dem som sitter på BMW 3-serie. Bakre stötfångaren har också en egen unik utformning, mycket tack vare att registreringsskylten flyttat upp till bakluckan.
Även på insidan är den amerikanska Passaten egen. Man känner tydligt igen Passat-formerna på instrumentbrädan och ratten är densamma som i Europa. Men granskar man förstnämnda, instrumentbrädan, närmare ser man att amerikanerna får bättre placering av mycket. Eftersom den analoga klockan flyttat upp ett hack – till att placeras mellan de båda mittutblåsen – har hela delen med radion, navigationen och luftkonditioneringen kunnat göra detsamma, flyttas upp ett steg alltså. Mittkonsolen överlag är kantigare och mer konventionell än här i Europa. Instrumenthusets ”puckel” på instrumentsbrädans ovandel har också en annorlunda utforming och placering. Dörrsidorna har en helt egen, mer enkel, utformning än på den europeiska versionen av Passat.
Det interiöra utrymmet lär i den amerikanska Passaten överstiga det i den europeiska Passaten med tanke på att förstnämnda har nio centimeter längre axelavstånd.

Under huven är tre motoralternativ aktuella – två bensinare och en diesel.
Minsta bensinalternativet är en femcylindrig maskin på 170 hästkrafter medan det större alternativet är en VR6-motor med sex cylindrar och 280 hästkrafter som är sammankopplade till en DSG-låda. Passat VR6 gör 0-96 km/h på 6,5 sekunder. Dieselalternativet är 140 hästkrafter är så klart det snålaste alternativet av de tre motorerna.

Passat ska byggas i Chattanooga, Tennessee, och Volkswagen har planerat att sälja en miljon exemplar av bilen de närmaste sju åren. Det kan jämföras med de 700 000 exemplar av Passat som man lyckats sälja i Nordamerika sedan Passats inträde på marknaden 1987.
Den nya amerikanska Passaten har alla chanser att lyckas med tanke på att priset har sänkts med flera tusen dollar jämfört med utgående generation som kostar från 27 195 dollar (motsvarande188 000 kronor).

Missa inte att köpa nya numret av Teknikens Värld (nr 2/2011) där vi testar nya Volkswagen Passat mot konkurrenterna.

Läs mer

    Test och provkörningar