Minns förra årets bilsalong i Peking. På långt håll fick jag syn på karossformerna, men ändå inte. Småsprang fram till Hawtais monter för att inspektera de Porsche Cayenne-influerade linjerna på Hawtai B35. ”Inte illa”, var min tanke, samtidigt kom en fadd eftersmak av detta masskopierande som ändå präglade de flesta kinesiska tillverkare för ett år sedan.

Vartannat år är det bilsalong i Shanghai och på årets bilfest i öster fanns Hawtai givetvis på plats. Samma Cayenne-kopia, men även licensbyggda Hyundai Terracan och gamla Santa Fe, samtliga dekorerade med slanka montervärdinnor. Mest nyhetsläge var laddhybridskonceptet med en massa dekaler och eluttaget som satt fastlimmat utanpå karossen (se bilden nedan). Så nog behöver Hawtai hjälp på vägen.
Ingen Saab i sikte på hela salongen, men snacket om att högsta ledningen i Trollhättan hade flugit både till Japan och Kina samtidigt med salongen gjorde att jag nyfiket spejade. Utan resultat.
Nu, med påskrivna avtal – i dagsläget dock icke godkända – ser jag ändå ljuset i den mörka Saab-tunneln. Varvsnedläggningarna, svensk textilindustris fall och Facit i Åtvidaberg, kanske kommer ändå inte Saab att läggas till raden av nedsläckt stolt tillverkningsindustri.

Hawtai Motor Group tillhör definitivt inte toppskiktet av kinesiska biltillverkare men licensavtal med både Hyundai och VM Motori visar ändå på den goda viljan.
Saabs know-how kommer teknikmässigt ta  Hawtai till nya höjder, samtidigt får Saab gräddfil in på den kinesiska marknaden direkt med försäljning av befintliga modeller och produktion av kommande 9-3. Tillverkningen i Trollhättan är säkrad så länge Saab tillverkar General Motors-baserade produkter. Dessa får nämligen inte tillverkas i Kina, enligt smart säljavtal GM gjort upp med Saab. Någon snabb nedmontering och utflyttning av Stallbacka-fabriken innebär alltså inte avtalet med Hawtai.

Radarparet på Pekingsalongen förra året var annars Jan Åke Jonsson och Victor Muller som saknade den då helt nya Saab 9-5. Mässbilen stod i stället ”inaskad” i en container på en flygterminal i Europa. Tipsade herrarna om att 9-5 borde förses med ett ”L” i Kina eftersom den redan i standardutförande är längre(!) än förlängda Volvo S80L som är den Volvo som i dagsläget är svensk bästsäljare. ”I will remember that”, sa långe herr Muller och klappade faderligt på min axeln.

Jag ser således fram mot nästa års bilsalong i Peking. Nästan säker på att det i Hawtai-Saabs monter kommer stå en Saab 9-5L. ”Made in Trollhättan”.

Läs mer