Peugeot 308 har funnits på svenska marknaden sedan 2007 och nu är det alltså dags för Peugeot-handlarna att börja kränga den uppdaterade versionen som presenterades tidigare i år. 

Peugeot har lagt ner tid på att banta ner 308 med 25 kilo jämfört med utgående modell, som tillsammans med lättrullade hjul och sänkt luftmotstånd bidrar till att sänka förbrukningen i 308. 

Snålast ut blir 308:an med en 112 hästkrafter stark 1,6 liters e-HDI-motor som ihopkopplad med Peugeots automatiserade manuell MCP-växellåda släpper ut 104 gram koldioxid per kilometer och förbrukar 0,43 liter diesel per mil. Väljer man i stället att växla manuellt trillar 115 gram koldioxid ut från bilen varje kilometer. Längre fram kommer en uppdaterad version av e-HDI-motorn som sänker utsläppen till 98 gram koldioxid per kilometer.

308 GTI får i och med en 200 hästkrafters bensinmotor den starkaste motorn i utbudet till 308 men kommer inte finnas tillgänglig förrän vid årsskiftet.

Start/stopp-teknik stänger av motorn när bilen står stilla, till exempel vid rödljus. Finessen med Peugeots system är att generatorn samlar upp bromsenergi och drar sen i gång motorn när ljuset slagit om till grönt. Anledningen till tekniken är att den enligt Peugeot kan spara 15 procent av bränsleförbrukningen i stadstrafik och starta motorn 40 procent snabbare än tidigare start/stopp-system.

På utsidan kan man notera en tillpiffad kylargrill och mindre luftintag och stötfångare jämfört med utgående modell. Lamporna fram och bak har bytts ut till LED-diton.

Priserna börjar på 167 900 kronor för billigaste 308 som heter VTI och är då utrustad med en 1,6 liters bensinfyra på 120 hästkrafter.

Sverige-premiär blir första helgen i september, och mer information om både nuvarande Peugeot 308 såväl som den kommande uppdaterade 308 hittar du i länkarna här nedan.