Nästa BMW M5 visar upp sig

Strax utanför berömda banan Nürburgring fångade vår spionfotograf häromdagen nästa generation BMW M5 på bild. Under huven ruvar som minst 555 hästkrafter, allt för att bräcka huvudkonkurrenterna Audi RS6 och Mercedes E 63 AMG.

Nästa generation BMW 5-serie (F10) har vi sett i maskerat utförande ett antal gånger. Däremot har det varit tunnare med muskelvarianten M5 som antagligen lanseras i slutet av 2011, ett år efter nya 5-seriens inträde på marknaden.
Det är snart fyra år sedan nuvarande M5 presenterades med dunder och brak. 507 hästkrafter plockade ur en maffig V10-motor var knappast vardagsmat då. M5 ansågs stå överst på tronen bland muskelbyggande familjebilar. I dag är läget annorlunda, Audi har med sin 580 hästkrafter starka RS6 kommit ifatt, likaså Mercedes med nya E 63 AMG med 525 hästkrafter (sprillans färskt test av denna finner du i senaste numret av Teknikens Värld). Mercedes är den mest sansade av trion med tanke på att de nöjer sig med V8-motor i stället för tio vrålande cylindrar.
Nästa generation BMW M5 kommer förmodligen att tappa två cylindrar och dra nytta av kraften från en V8-maskin i stället. I stället lär det bli samma typ av motorkonfiguration som i nyligen presenterade X5 M och X6 M, det vill säga en 4,4-liters V8 med dubbelturbo och 555 hästkrafter. Rykten talar dessutom om att M5 kan få ännu fler hästkrafter, någonstans mellan 571 och 612 stycken. I så fall kan man tala om en upptrappning av hästkraftracet i stället för den nedtrappning som det tidigare uttalats om.
Att det blir en värsting till motor råder ingen tvekan om. Jag har själv hört BMW:s dubbelturbo-V8 ”in action” i München för ett par månader sedan. Då satt motorn i en M5-mula, men jösses vad den lät! Jag har aldrig hört en sådan best till motor förut, bortsett från den Ferrari FXX Evoluzione som jag fick bevittna på Fiorano i somras. Den bilen är antagligen oslagbar. Nästan så att den låter värre än en F1-motor.
Men nu är det inte Ferrari vi skriver om, utan BMW M5. Främsta anledningarna till att BMW väljer en V8-motor i stället för en V10-motor är två – dels är V8:an snålare med bensindropparna än vad V10:an är (dagens M5 är ju inte direkt känd för att ens vara aningen snål) och dels är den betydligt lättare vilket påverkar bilens prestanda och uppförande på vägen.
Motorn kopplas förmodligen till en åttastegad (!) låda som växlar blixtsnabbt med hjälp av dubbelkopplingsteknik. Möjlighet till växling med paddlar vid ratten blir det också förstås.
Dessutom snackas det om att BMW tänker implementera KERS (Kinetic Energy Recovery System) som just nu används i Formel 1-bilarna för första gången. Detta ger inte enbart en extra accelerationskick under en kort stund utan sparar också på bränsle, om än bara lite.

Bilen på bilderna har en hel del maskering kvar, men vi ser utan problem att det handlar om en M5. Dels kännetecknar gallren framför frontens luftintag detta, men främst är det de fyra kraftiga ändrören som avslöjar att det handlar om M-versionen av nästa generation 5-serie. När bilen väl är färdig för produktion, räkna då med andra sidobackspeglar, gälar på framskärmarna och en bula på huven, bland annat.
På bilderna ser vi också 5-seriens nya bakljus, fullproppade med lysdioder och en design som för tankarna till i går provkörda BMW 5-serie Gran Turismo.

Missa inte att klicka dig vidare via länkarna nedan. Massor av intressant läsning för dig som är intresserad av nästa generation BMW 5-serie.

Uppdatering
Sju alldeles färska bilder har vi nu lagt till i bildspelet nedan där vi kan se luftintagen i fronten tydligare efter att BMW klippt upp gallret framför. Vi får även se baken på bilen med de nya ljusen och de fyra kraftfulla ändrören.

Kommentarer (9 st)

4 x kompaktsuv

Läs mer