Vita kalsonger blev härligt rostfärgade och jag hoppas att det var jag som tog hem och tvättade dem.
Billigaste Volvo V70 heter T4. Den kostar 282 000 kronor. Billigaste Skoda Octavia Combi kostar 184 200 kronor. Octavia lastar mer. Redan där borde den här duellen vara avgjord. Eller?
Högt upp på listan över sportiga och effektstinna bilar som går att åka bekvämt i står BMW M5 och Porsche Panamera. Vi tar reda på om den nya GTS-behandlingen får Porsches dunderklump att utmanövrera BMW:s kraftkarl.
Helt nya snabbtåget SJ 3000 och Hans Hedberg utmanar ännu nyare BMW 640i Gran Coupé och den marginellt äldre Jonas Borglund på sträckan Stockholm–Hudiksvall. Äntligen får vi svaret på den eviga frågan: Vad är snabbast?
Snålast vinner. BMW var tidigt ute med sin snålversion av 3-serien. 320d EfficientDynamics tog täten med hög effekt och låg förbrukning men nu finns Saab 9-3 1,9 TTiD med högre effekt och nästan lika låg förbrukning. Vilken är snåljåpen nummer ett?
Anabola dieselspisar. I förhållande till effekt och prestanda är bränsleförbrukningen underbart låg i de två dieselmonstren BMW 330d xDrive och Volvo S60 D5 AWD Polestar. I förhållande till vanliga människors plånböcker är allt annat som rör dessa bilar minst lika underbart högt. Priset, inte minst.
På kryss i vildmarken. I företagets absolut värsta tid lanserar Saab en ny modellversion som redan på papperet verkar akterseglad. Nya 9-3X anammar terränglooken hos bland annat Volvo XC70. Vi tar reda på hur mycket skogsmulle 9-3X egentligen är.
Tvillingprovarna rycker ut! Aftonbladet eller Expressen heter en klassisk Hasse & Tage-sketch. När det gäller Opel Agila och Suzuki Splash är det snarare Expressen eller Expressen, så lika är de. Vi tar hjälp av två andra tvillingar, Rogge och Ragge, för att reda ut vem som är bäst.
Så var det dags igen för Volkswagen Golf – den sjätte i turordningen – att komma i ny förpackning. Större, säkrare, med mer komfort och bättre miljöval står på agendan. Hur mycket bättre har Volkswagens nya världsbil egentligen blivit?
Papperskopior. Med buller och bång introducerar Saab sin första egna fyrhjulsdrift, kallad XWD. Tekniken finns ännu bara i toppmodellen Aero 2,8T med 280 hästkrafter. Vi gör det enda rätta – plockar ut klassfavoriten Audi A4 för en första holmgång.
Européer med samma pappa. Det finns inget samarbete mellan Alfa Romeo och Seat. Men mellan 147 och Leon finns starka band – båda bilarna är verk av designern Walter da Silva. Vi ställer italienaren med ny framdifferential mot spanjoren som har racingformula i blodet.
Lika olika. Första löven har fallit samtidigt som höstsolen fortfarande värmer. Vi tjuvstartade vintersäsongen med att ta två tyska vinthundar tur och retur Lappland.
Döende Dandys. När allt fler modellvarianter följer crossover-trenden med byggkoncept som suv, sav, mpv etcetera känns det avstressande skönt att kliva in i en klassisk coupé. Särskilt i en av dessa två.
En klassiker under huven. Alfas klassiska V6-motor har slutat tillverkas efter 25 år. Vi kör första och sista coupémodellerna med den välljudande maskinen. Alfa GTV 6 2,5 1983 och Alfa GT 3,2 2005.
Tysk sexkamp
Skönheten främst.
Saab har stora förväntningar på nya 9-3 kombi. Nästa år förväntas den ta 9-3 serien till en silverplats i den svenska försäljningslistan. Med rätta, kan vi konstatera efter en provduell mellan Saabs och Volvos toppmodeller i klassen: Volvo V50 T5 AWD mot Saab 9-3 2,8 V6 Turbo.
Kalla killars körmaskiner. Dom är tvåsitsiga, dom är cabrioleter, dom är riktiga körmaskiner. Men vem är bäst, Mercedes SLK 350 med V6 på 272 hk eller Porsche Boxster S med boxsersexa på 280 hk? Dagge Hogsten vet efter flera kalla vinterdagar med sufletten nedfälld.
Passion mot precision. Båda är bestyckade med en 3,2-liters V6 på 250 hästkrafter, båda har en bakdel som påminner om en kombis. Annars är Alfa Romeo 156 GTA och Audi A3 3,2 varandras motsatser.
Porsche Motor, växellåda, kvalitetskänsla, vägegenskaper Snålt utrustad i standardutförande Basfakta Motor 6-cyl längsmonterad boxermotor med dubbla överliggande kamaxlar och 4 ventiler per cylinder. Kompression 11. Borrning/slag 93/78 mm, volym 3179 cm3.. Max effekt 260 hk (191 kW) vid 6200 r/min. Max vridmoment...
Dubbla budskap. Alfa och BMW låter konkurrenterna ta hand om de stora bagagevolymerna.
Par i fyror. Fyrcylindrig och fyrdörrars - så ska en Alfa Romeo vara skapt. Det anser i alla fall Carl Legelius. Vi bad honom jämföra sin 1750 Berlina med nya 156 Selespeed.