Saab 9-4X – första bilderna på bilen

Varför lanserar man inte 9-1, 9-4X etc.???
Saab gör ju massa konceptbilar men inga modeller blir till verklighet s.a.s.
Förstår inte vad alla ser i Volvo även om jag tycker att det är bar att man väljer svenska bilar.

Att lägga ut 80.000 kr på en Saab Turbo av 1989 års modell, det trodde jag bara fanns när griskultingar körde Dakar-rallyt med Trabanter som har sönderrostade framskärmar..........

Till att börja med skulle det vara roligt att se en 14 år gammal volvo 240 som gått 32000mil som dessutom är hel i karrossen. Att det sedan var en turbo säger ju en del. tror inte en 14 år gammal 240 turbo skulle hålla så länge om du landade den 14 år bak i tiden från idag. Till att börja med så kan jag lova att den skulle skjutit lådor som på rullande räls eftersom den skulle varit lika intressant för ungdomar, risken hade då varit lika stor att du skulle rålkat på ett illa hanterat medn för övrigt snyggt exemplar. Vad gäller saab lådor så beror de ju extremt mycket på GM´s inblandning. Ingen lyckad historia, men om du haft en volvo i samma kaliber som körts på samma sätt så tror jag garanterat att med de milen så hade du kunnat råka ut för samma sak tyvärr är det nog dagens sanning. efter 32000mil och kanske med dåligt skött service från kanske 15-20000mil rasar även en merca, audi eller bmw. Jag har vänner som åkt audi som haft massor av problem och snacka om att läcka olja har jag inte varit i närheten av på vare sig saab eller vovlvo som dt ofta skälls över att läcka olja.
Om du var nyutexad lärare för 5-6år sedan så kanske du inte hade så bra lön, men du borde idag ligga på minst 20000 oavsett vart du bor. Med tanke på antalet år studier så är det dåligt betalt som lärare när man börjar arbeta tom idag, enligt min åsikt. Jämför med läkare tex, ja nu hojtar väll några snart, men saken är den om man ska tro regeringen så skulle jag inte våga lita på en enda läkare som utbildat sig i sverige från 2010 och framåt till minst 2025. Det för att regeringen påstår att elever som går/gott i skola de senaste 10 åren och lite därtill inte har tillräckliga kunskaper ens i det svenska språket.
Men det är en anna femma. Lärarna ska ha mer i lön rakt av.

Åter till din saab, om så mycket rasat som du säger så du fått lägga ut så mycket som 80 000 på den så kan jag inte låta bli att skratta lite lätt. Någonstans kände jag ett uns av att du ville framstå som kunnig och tom händig, så om du köpt delar för 80 000 så har du ju antingen trimmat upp den och kört sönder därefter eller så har du inte riktigt den kunskapen som du vill pålysa dig ha och då har du lämnat in den för tex växellådsbyte. vilket skulle kosta i runda slängar ca 12 000 inkl ny låda på Saab. därtill skulle du fått byta delar av motorn i omgångar tex topplock, renovera vev obyte av vestakar och kolvar för att komma upp i de nivåerna, lite bromsar skulle om du bytte allt och lägger till hjullager kostat runt om ca 10 000 gjort på saab. Nu börjar det komma upp i kostnader runt kanske 40-50 000 vilket är väldigt mycket. Jag själv har haft många olika märken genom åren bla Opel, mazda, volvo och fiat. Vad gäller din gamla 900 så var det en ganska bra bil enligt mitt tycke, min far hade en -87 som när han sålde den hade rullat 52 000 mil. Det vi gjorde på den var att sköta om den, tvätta där man ska tvätta alla bilar. serva bromsoken vår och höst med lite infettning, detta skall man göra på alla bilar och saab är inte unika på något sätt, extra viktigt med bromsar som har glidok vilket de flesta standardbilar har, tom idag. 4kolvok sitter på lite mer avancerade maskiner som har extremt stora effektuttag, dessa brukar klara sig lite längre, men när de väl rasar så rasar de. håller man servicen god på vanliga standardbromsar så håller de väldigt länge, dessutom riskerar man inte att bromsarna ligger på och det går varmt vilket leder till allt för snabbt utslitna bromsar, bromsskivor och extremt mycket snabbare slitage på lager. för övrigt bytte vi kamkedjan en gång på den då den small av, som tur var klarade sig allt för övrigt. då hade bilen rullat ca 6000 mil i min fars ägo och det visade sig vara ett gammalt brott i kedjan, på dessa motorer satt det trippellänkad kedja så det är ovanligt att de smäller av om man inte råbuskör med dem. Vilket min far inte gjorde. Vi bytte också mattan i stolarna fram en gång. Och vi bytte lyktglas fram pga stenskott. Visst fannss det rost lite här och var, men inget som var katastrof på den. Dörrarna på dessa gamla 900 kunde rosta i nederkant ordentligt, felet var om man rostskyddsbehandlat och glömt att dra ur dräneringshålen, då stog vattnet kvar. Så gjorde det även på volvos dörrar 140/240 men det visade sig långt senare på dem. men då fick man byta mycket mer plåt på dörren än på saab. Men som sagt höll man iordning på dörrarna skrapade rent efter vinterns slask, salt och extra mycket sandsprut, la på rostskydd färg osv som man ska göra om man gör på rätt sätt så klarade sig dörrarna.

Jag har sett andra ha "otur" med sina saabar, en bekant skruvade upp laddtrycket på sin 185hk troligen levererade den över 300hk, och om man sliter i växlar, och vrålsläpper kopplingen med närapå fullgasväxlingar så rasar det lådor. Denna person är inte ensam om att gjort på detta vis, därav en hel del av saab dåliga ryckte med sina lådor. Kör likadant med en 300hk turbo 240 så skjuter du dreven rakt upp vid din växelhand eller så vrider du kardan, smäller drivknutar även på den bilen, och för att inte tala om diffen i bak. hua jag har sett många sådana som varit söndersmulade totalt och då vid lägre effektuttag och utan turbo. dock effekt runt 200hk. vad anbelangar volvos järnspisar i 140/240 så är de varken bättre elelr sämre än gamla 900:ans motor den stora skillnaden är att de ofta är betydligt trögare/segare och drar vansinnigt mycket mer bensin.
Kul med en bil som driver ibak på vintern, men å andra sidan skulle jag vilja se dem göra 360 snurror med dem i 80 km.

Vad gäller de nyare bilarna så har man varit utsatt för vissa saker som tex tändkassetter som brännt. Dessa som strulade var faktiskt inte saabs fel det var ju underleverantörens fel, dessa byttes sedan ut bekostades av underleverantören materiellt men jobbet stog saab för, hade saab inte stått för jobbet hade underleverantören troligen försattsi konkurs, och saab hade stått där med skägget i brevlåfdan, snyggt av saab tycker jag.

Jag har sett mercor välta under tes, det kallar jag kvalitet, hmmm merca vägrade erkänna felet, och vill inte erkänna det än i dag. Tyskarna fnyser åt vårt svenska älgtest och påstår fortfarande att det är ett orealistiskt test. Resten av bilvärlden har tagit detta på störata allvar och infört detta test långt innan merca drog tillbaka sina bilar för åtgärd.

Volvo hade bilar som brann upp, V70 ett allvarligt konstruktionsfel av VOLVO man vägrade erkänna ända tills man blev överbevisade och förlorade i domstol i USA.
Listna kan göra mycket lång på saker som varit lika dåliga hos många andra märken. lika frekvent förekommande minst. Det skulle ju egenltligen betyda ett gott betyg till saab att med en 10-del i produktion av en enda modell mot vissa andra märken och då inte ha fler fel procentuellt är faktiskt bra gjort. Att tillverka det tiodubbla med samma felfrekvens är ju faktiskt sämre enligt mig, eftersom man då blir mer van vid att göra på rätt sätt.

Motorerna senast som var problem med i 9-5 berodde på ett kosntruktionsfel som saab eller snarare GM var bångstyriga med, man veknade dock ganska fort då man insåg att man hade mer att vinna på att byta ut motorerna även åt de som inte fullt ut följt serviceåtgärderna som GM/saab sagt först var kravet, alltså enkom servad hos saab. växellådor har jag inte sett att vara ett stort problem på senare år.

Jag kan dessutom täkna mig att saab fått uppdraget av GM just för att man är bra på det, inget annat. Men genom att spotta spetälska över saabs kunskaper spottar du spetälska över dina studiekamrater obs ingenjörerna som har bättre betalt än lärare. Tror du att de osm är lite bättre hamnar på volvo och de som är lite sämre hamnar på saab? Då tror du nog helt fel. Jag tror att de är lika duktiga. Skillnaden är vi som bemöter dem olika, biltidningar som gör likadant. Vi som bilköpare förväntar oss av någon anledning mer av saab än av de andra märkena. Mycket underligt tycker jag.
Dagens saabar är trolgen enormt kvalitativa redan från start. Om 10-15 år lär vi få se de första resultaten av dem. Jag tror att det kommer sluta med V för saab. Jag tror att det vi nu sett hända på och med saab på senaste tiden bara gynnar saab, man kan dra nytta av den stora koncernen, men man kan också lancera produkter som GM tidigare satt stopp för.
När nya 900:an kom efterfrågades en kombi, nej sa GM det blir ingen kombi. Dock fans ju vectra som kombi och jag har sett en saabkombi åka förbi där jag bor vid tiden för testkörning av dessa nya 900. senare kom 9-5 och då hade GM svängt, nu skulle man åka kombi jippi det var så mycket kombi i GM´s ögon så det höll nog på at inte ens bli en sedan. Saabfolket hurrade dock en kort period då de snabbt insåg att det inte skulle bli någon kombicupé av 9-5, vilket hade varit ett enormt bra alternativ, och lika lätt att bygga som med 9000 sedan och kombicupén. Sedan kom nya 9-3 GM satte återigen käppar i hjulen där höll det på att inte bli någon kombi utan bara en sedan. Underligt.  Nu kommer snart den nya 9-5:an och jag vet ju redan att förutsättnignaran för alla tre varianterna finns eftersom insignian som bygger på samma bottenplatta finns som sedan, kombicupé och kombi. Återstå att se hur GM hanterar detta om man nu skall släppa tyglarna lösa eller ej.
Jag hoppas på att saab gör alla 3 alternativen, då fyller man alla luckor som saabfolket efterfrågar och även andra. när sedan nya 9-3 kommer så bör även den finnas i de alternativen. vad gäller den mindra saaben 9-2/9-1 så kan man nog nöja sig med en mellanvariant av kombi och kombicupé tycker jag. skall man sedan ha något annat så är det möjligen en sedan och en kortvariant som golfen har. kanske det vore smart att kalla den korta 9-1 och sedan och minkombin för 9-2 och göra en eventuell mindre saab som det pratats om i minicooperklass som 9-0:a

Men sist vil jag sticka ut hakan och påstå att saab visst håller godkänd kvalitet även på gmala bilar. Jämför gärna med en merca 190 så får vi se vad svaret blir. betydligt mycket dyrare fårn början, men jaa......

Den är bara coolast av alla Saabbilar!!!

Köpte bilen efter studier och hade inte pengar till det = billigare bil. Den var 14 år då och hade gått 32 000 mil. Verkade bra. Men sen rasade det ena efter det andra - tyvärr inte samtidigt, och eftersom jag var beroende av att ha en fungerande bil till jobbet varje dag så var jag tvungen att reparera, och till slut hade man reparerat så mycket att man inte kunde sälja bilen, eftersom man lagt ner för mycket pengar på den.

Som nyutbildad lärare tjänar man inte mycket, och studieskulder på det... Min gamla 240 -77 för 1000 spänn höll mycket bättre än Saaben. Det är ingen slumt att den alltid var i behov av reparatin. KASS KVALITET!

Sixten: Det är självbedrägeri att komma med frasen "modern". Min bil var mycket modern en gång i tiden - den blev ändå skit. Dagens 9-5:or som redan nu krånglar med oil sludge, tändkassetter etc. - hur är de om 15 år tror du? KASSA!

Jag är uppvuxen med Saab och släktingar har också haft Saab "i alla år". Jag vet vilka saker som pajar. En kvalitativ bil ska hålla bra även när den är 10-20 år gammal. Reparationer kommer, självklart, men det får ju vara inom rimliga gränser!

Erik.. Saab byta låda och rostlaga dörrar.. Volvo byta låda, plana toppen 1 gång/3 år eller byta motor, rostlaga golv, reservhjulsbalja etc. Vilket är bäst? Du är tydligen en traditionell Svensk. Suck. Hellre en gammal Saab än någon av mina sunkiga gamla 240, 740 och 940 som jag jämt fick ligga och mickla med.. Från en som vaknat upp och insett verkligheten. Att Volvo inte är annat än bra marknadsföring.

till Erik, hur mycket har bilen gott?, har du köpt den begagnad,om du köpt den begagnad och inte vet hur den den är körd, den kanske har gott som "tävlingsbil" o.s.v och det kan man ju knappast skylla bilen för!  jag är ingen älskare av SAAB men rätt ska vara rätt.

Erik din bil är nästan 20 år gammal!

Har inget med en modern bil att göra.

En 20 år hårt kört Saab turbo borde vara på skroten sedan länge. Har du lagt ut 80' är du inte riktigt riktig...köp en nyare bil för pengarna istället.

Man kan inte säga mycket om en bils kvalitet när den är så ny som senaste 9-5:orna och 9-3:orna är. Det är när bilen är 10-20 år gammal som den sanna kvaliteten visar sig. Det man kan prata om hos en ny bil är kvalitetskänsla. Själv är jag rejält bränd på Saab efter att lagt ner över 80 000 i bara service och reparationer på en 900 turbo -89, på 3½år!!! Jämför det med 940 t.ex. eller 240, 740 o.s.v. Mycket rolig och körglad bil, men den håller ju inte. Växellådan, växellådan o.s.v. Lite komiskt när man läser om att Saab skall få ansvar för transmissionsutveckling inom GM!! Snacka om att sätta fel person på jobbet!

Nej, Saab har förbrukat allt förtroende hos mig, vad gäller kvalitet. Ska bli intressant att se hur bra nyproducerade och rosade 9-5:an är om 20 år.

Preem, du snackar bara en massa skit. Saab gör premium bilar och startade märket helt själva. Lexus är en Toyota i lyxförpackning och toyota startade lexus för att göra så att andra premiumtillverkare dör ut. Och så klart att de har lyckats se bara på Jaguar, ett gammalt bilmärke som håller på att dö ut!

shit det e fan cool asså! Äntligen kommer de med en helt ny bil:)
Tycker dock att cadillacen e riktigt nice oxå! de e oxå på g måste man säga..nu får man la ändå tro att saab vänder skutan ? borde fan göra det nu