Infiniti EX37 och FX50 snart i Europa
Infiniti gör som bekant sin entré i Europa mot höstkanten. Därför visar Nissans lyxmärke upp lite muskler i form av nya EX37 och FX50 på Genèvesalongen.
Infiniti EX37 är något mindre än sina kusiner i FX-familjen. EX-serien kommer att slåss mot kompakt-suvar/crossovers som Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK, Saab 9-4X och – mest i ropet av denna kvintett just nu – Volvo XC60.
Infiniti kallar själv nykomlingen för ”Världens starkaste kompakt-crossover”, vilket man kanske kan hålla med om. Motorn i EX37 är på, som beteckningen avslöjar, 3,7 liter fördelade över sex cylindrar i V-form. Det är samma motor som man hittar i G37-modellen, en motor som betecknas VQ37VHR. Den levererar 310 hästkrafter vilket är mer än hos någon annan konkurrent i klassen med motsvarande volym. Det maximala vridmomentet ligger på 350 newtonmeter.
Motorn är kopplad till en sjuväxlad automatlåda som fördelar kraften till alla fyra hjul.
Till EX erbjuder Infiniti ett så kallat ”Around View Monitoring” som hjälper föraren med runt-om-sikten vid till exempel parkering. Skulle man ändå råka törna mot något så hjälper den mjuka/elastiska lacken ”Scratch Shield” att ”laga” skråman.
Egentligen är Infinitis EX-modell ingen ny bil eftersom den visades i USA redan för ett år sedan och så sent som i augusti gick den ut hos bilhandlarna. Dock finns det en väsentlig skillnad. Medan vi européer får njuta av 3,7-liters cylindervolym så har jänkarna bara en 3,5-litersmotor med 290 hästkrafter.
Infiniti FX50 som just nu visas upp nere i Genève är samtidigt premiären för andra generationens FX. Dock är det svårt att se några direkta skillnader jämfört med generation ett. Mest iögonfallande är en omgjord nos med bland annat aggressivt formade strålkastare.
Flaggskeppet i FX-familjen är just FX50 som stoltserar med en femliters V8 som pressar ur sig 390 hästkrafter och hela 500 newtonmeter. Även denna vagns motor är kopplad till en sjuväxlad automatlåda som man kan växla via paddlar bakom ratten. Bilen driver på alla fyra hjul med hjälp av systemet ATTESA-E TS (samma som EX37) som ger drivkraft till den hjulaxel som har bäst grepp för tillfället. Även här finns det så kallade ”Around View Monitoring”.
Fälgarna på FX50 är inte direkt små. De mäter 21 tum på höjden och Infiniti hävdar att de är superlätta och väger som en flera tum mindre fälg.
FX kommer även med V6-motorer för den som inte vill ha en bränsletörstande V8. Man är nog inte fel ute om man tippar att det är 3,7-litersmotorn i EX37 som hamnar under FX-huven.
Infiniti lanseras i Europa med start i oktober i år. Då kommer många av de redan etablerade lyxmärkena att få en tuff konkurrent på halsen. Infiniti satsar på att prismässigt ligga runt BMW:s priser för motsvarande modeller, men med bättre prestanda och utrustning. Till Sverige kommer Infiniti något senare, ungefär om ett år.
|
Bilfilmer
Fler topplistor
Läs mer
