Opel Insignia officiell

Problemet med Opel är inte Opel utan den undermåliga försäljningsorganisationen och dålig marknadsföring. Jag har haft flera märken under 35 års flitig bilkörning (närmare 100 000 mil): Volvo, Peugeot, Simca, Cadillac. Bra bilar allihop, utom möjligen Simcan som  visserligen var charmig och praktisk men mycket opålitlig och rostbenägen. Bästa märket har utan tvekan varit Opel. Jag har i olika omgångar haft Ascona, Commodore, Omega och de senaste två åren en Vectra OPC. Alla har varit välbyggda, driftsäkra bekväma och fina att köra. Mycket få tekniska problem  och bra totalekonomi. Även mina auktoriserade verkstäder får godkänt.  Vad är då problemet med Opel? Helt klart finns det stora brister på försäljningssidan och marknadsföringen. Man får faktiskt leta rätt intensivt för att hitta en försäljare som inte försöker sälja en SAAB istället. Men allmänt ointresse och okunnighet i försäljarledet kan man stå ut med om  man inte byter så ofta. Så det kanske blir en Insignia Kombi när det är dags att byta nästa gång om ett par år. Bilen ser ju fantastiskt ut och tekniskt är det hög klass. Som någon klok tysk sa:  "Ohne Panne Ewig Leistung = OPEL! "

Svar till R.E. Har haft en vectra -04 och nu en -06 och är supernöjd!! Har till nu endast bytt 1 glödlampa fram. Motorn är en 2 liters turbo och den har KJEDJA istället för rem. Bra va?? Hadde tidigare en passat -02.
Först rök en tännspola, sen rann vatten in i kupeen.Någon som sa premium?  Ingen vidare klass men ändå på topp på säljlistorna. Märkligt också att opel är tredje störst i europa och helt i topp i kundenkäter i feks tyskland (bilens hemland). Kan inte vara så dåligt då. Det blir nog en Insignia kombi.

Nuvarande Vectra är minst lika bra som Volvo V70 och Saab 9-5
trots att den säljs till ett pris som är ca 100 kkr lägre.  Den nya
bilen kommer att vara ännu bättre. Stackars svensk bilindustri.
Jämför gärna med nya MB C-klass, Renault Laguna, Citroen C5,
Mazda 6, Honda Accord, Passat CC. Alla dessa är bilar som är
vida överlägsna våra inhemska modeller. Dessutom är alla utom
MB billigare än Saab och Volvo.

Till alla Saab-fantaster, detta är ocskå nya 9-5 i något annorlunda
skepnad, men i stort samma bil.

Utseendet är helt OK.Men hur är det mekaniska??? Kör dom med kamrem som även driver vattenpump? När pumpen pajar rasar hela spisen.Det tekniska befinner sig på bottennivå.Det måste vara viktigare att utveckla tekniken än utseendet. Teknikens värd som testar bilar borde kolla sådana saker och delge läsarna.Brukar skriva om servicekostnader men glömmer att tala om vad kamremsbyten kostar.

inlägg till Niklas, du skriver att Bmw gjorde fiasko med sina bakändar!
Om du granskar Insignia med öppna ögon, så ser du att hela bakändedesignen med lyktor ,vecket som går ur baklampan längs karossens sida, hajfenan och till och med Hofmeister-knicken på bakdörrens lilla ruta finns där., direkt hämtad från nuvarande 5-serien. (E60 på Bmw-språk)
Det är skrattretande att du ser Insignias design som nyskapande när den är ett desperat hopplock av de STORA tyskarnas redan beprövade designer.
Bilen är jättesnygg, och det är klart när man plockar det bästa av de bästa, då blir det ju snyggt.
Problemet är bara att inom kort kommer nästa nyskapande design ur BMW,s Audi:s och Mercedes nästa släpp av deras vårldsledande sedaner, och då blir Insignia genast gammal och ointressant.
Allt är precis som vanligt med andra ord..............

Håller fullständigt med om beskrivningen. Undrar bara hur försäljarna kommer att ta emot den nya modellen. man har ju lyckats "gömma" undan nya modellen av Corsa, trots att den inte konkurrerar med Saab.
Det finns alltså inget som helst intresse från försäljarorganisationen av att sälja Opel.
Jag konstaterar det faktum att övriga bilfabrikanter öser reklampengar på annonser och korsbandsutskick. Värst är Citroen, som jag fått 3 omgångar från, bara det senaste halvåret.

Hej Niklas,

Har just läst din insändare och jag håller fullständigt med dig.
Du har lyckats få med allt väsentligt i din insändare.
Imponerande.

Visserligen kommer kanske aldrig någon att läsa detta men…

Först så är ”hockeyklubba ” ett obildat slangytryck som inte är riktigt eftersom det inte är fråga om enbart det nedre plåtvecket utan om en mycket större sak som tar upp större delen av karossidan.
Formen är inte heller lik en klubba eftersom den vertikala sneda slitsen i framdörren är längre än vad motsvarande är i en klubba.

Vad det handlar om är att man tagit en skulptörskniv och skurit ut en skiva ur karossidan och snittsat till den elegant.
Och när formen kommer från GT är det rimligt att kalla det för
"GT-Slice".
Om man nu måste kalla det något.
Mycket snyggt.

Sedan har Opel alla förutsättningar att lyckas eftersom man har sanningen på sin sida och det är en mäktig allierad.
Historia, fakta och kunskap talar för Opel, mot endast okunskap, fördomar och medvetna lögner.

Insignia är en design som överträffar alla förväntningar.
Kombinationen av vass tuffhet, mjukare former, och bländande elegans ger en kvinnligt erotisk känsla, en bilarnas Samantha Fox.

Aktern är oerhört vacker, mycket komplex och helt unik, bara det är en bedrift i dagens bilvärld där alla försöker överträffa varandra i extrem tuffhet hela tiden.
På 80-talet var Opel nästan ensam om att lägga energi på design, vilket var en av orsakerna till att man tog hem årets-biltiteln två gånger på tre år, i dag försöker även mopeder att se ut som en lyxig sportbil.
Att skapa något nytt och få det snyggt är i dag en närmast övermänsklig bedrift, BMW försökte med sina omtalade bakdelar och gjorde fiasko.
Mercedes försöker med skärmar som utvecklats ur grundformen på Ford Focus på senaste
S-klass, tja?

Kupedelen och karossidorna är även de förvånande nog märkligt unika.
Man kunde ju tro att kromlister runt sidorutorna och kupe-taklinje skulle få den att likna många andra.
Men vid närmare granskning så tycks så inte vara fallet.

Först så är kupelinjen i taket mer svepande och elegantare än någon annan vanlig sedan, Passat är exempelvis klart mer kantig.
Endast BMW 6-serien tycks ha liknande eleganta taklinje.
Opels Dörrhandtag har en renare, enklare och elegantare form än alla andra bilars och med kromade inlägg i sidan som Insignia har, framträder denna form mycket tydligt och skiljer ut sig från andra bilar. 
Sedan understryker handtagen plåtvecket i dörrarna som understryker den skulpterade slitsen i karossidan och faktiskt är den lilla sidoblinkersens placering också viktig när den följer i samma linje som handtagen.
Svårt är ju också att missa bakljusen och den eleganta linjen på bakluckan från sidan.
Sammantaget får man en karosssida som endst väldigt ointresserade och oerfarna kan ta fel på.

Fronten  är lite svår att får grepp om på bild, men troligen är den lika bra som det övriga trots att vissa tycker den ser för mjuk ut.
Men bilderna som hittills visats berättar inte hela sanningen.
Grillen har svarta mellanliggande spjälor och vertikala stag som ger ett stramare intryck i verkligheten men som syns dåligt på bild.
Strålkastarna har under glaset tydliga kantiga former och ser inte ut som andra bilars i detalj, och vecken i fronten är alla skarpa.
Sedan tillkommer de kromade nedre luftintagen som är vassa och tunna i sitt intryck och bidrar till att understryka andra linjer.
 
Men en annan sak är att nästan alla i dag kör konceptet med vassa hörn på strålkastare, grill och linjer i fronten, för några år sedan kanske det var speciellt men inte i dag, därför kan det vara klokt att vara en lite aningen rundare i hörnen för att skilja sig från senaste modet.
Utan att gå så långt att det blir så bulligt degigt som Audi och BMW var för några år sedan.

Och dessutom är det roligare med en bil där man kan få uppleva variationer och olika intryck som spelar mot varandra och ändå harmonierar inom samma helhet, inom musiken kallas det ”kontrapunkt” och är faktiskt det som utmärker en skicklig desig från en mindre skicklig där temat är identisk hela tiden, eller inte harmonierar alls.
En masiv front som flyger bakåt i en vass avslutnig, det är inte alls fel.

Det finns en tyngd och oerhörd känsla av minutiös genomarbetning i fronten.
(Nya emblemet inte att glömma.)
Detta blir mycket tydligt om man ser på Jaguar XF som är en av få andra bilar av denna typ, fronten på XF tycks vara en prototyp från en bilsalong, som första Insignia från 2003, saknar Insignias genomarbetade, påkostade intryck.
XF är muskulös och ovanlig, men tyvärr är det inte så mycket mer, det var en av de intressantaste bilarna tills Opel Insignia kom, nu ser XF bara konstig ut.

Hoppas att försäljarna inte gömmer undan denna bil, likt som man behagar göra med nuvaarande Vectran.
Som det ser ut i dag sker ingen som helst marknadsföring av Opel hos de lokala säljarna. Har inte sett en enda tidningsannons om vare sig Vectra eller Astra. Nya Eco-miljöbilen Corsa har visserligen annonserats på en liten undanskymd plats tillsammans med Suzuki.
Risken är att det kommer att bli en bortglömd bil i Sverige!!
Jag är en mycket nöjd Vectraägare, men trots att Opel och Saab aldrig varit så bra som nu, överväger jag att byta märke pga handlarnas attityder. Att man vill rädda Saab är tydligt, men är detta vettigt, när Saabs produktion alltmer flyttar utomlands. Att köra Saab är inte längre Svenskt, trots att försäljarna kallar det Saabkänsla. Vad denna känsla beskriver blir jag inte klok på. Jag kan då inte känna någon som helst känsla av att Saaben skuller vara bättre än Opel. Jag kör ju bägge bilarna i jobbet. Visst ser man skillnaden, men bilarna uppträder exakt likadant, när det gäller senare modeller.