Nya Saab 9-5 – bilder och fakta
Saab dyker rätt in i stora premiumklassen med nya 9-5 som börjar säljas under modellår 2010. Nu har bilen som så många hoppas på haft premiär inför publik – och vilket mottagande den fick!
Teknikens Värld har sänt ner en trio till Frankfurtsalongen där nya Saab 9-5 precis haft sin publika premiär. Vi ringde Hans Hedberg för en kort resumé av avtäckandet.
– Nya Saab 9-5 har verkligen många ögon på sig. Efter avtäckandet stannade folk kvar i montern, inte bara svenskt utan också internationellt pressfolk. Bilen rankas som en av de större nyheterna på Frankfurtsalongen i år. Att både Christian von Koenigsegg och Bård Eker fanns på plats gjorde antagligen sitt till också.
– Jag har tjuvlyssnat lite på vad folk tycker och tänker om nya 9-5 då många haft farhågor om att den inte är så snygg efter att ha sett bilderna. Men tongångarna här nere är annorlunda, folk tycker den är snygg, inklusive mitt eget tyckande. Att den är stor, vilket många förvånas över, är inte speciellt konstigt då Saab har haft Audi A6 som uttalad benchmark. 9-5 är 5 008 millimeter lång. Men takhöjden i baksätet är förvånande låg. Det finns gott om utrymme i längs- och sidled, men huvudhöjden är inte så väl tilltagen som man kanske kan tro. Chefredaktör Daniel Frodin får inte plats med sina 191 centimeter utan måste sjunka ned i baksätet för att få plats, vilket i och för sig inte är några problem eftersom benutrymmet är gott. Det är på håret att jag får plats med mina 186 centimeter. Saab har här prioriterat den exteriöra designen med en sluttande C-stolpe. Ibland får form gå före funktion.
Vi tackar Hans för sin korta redogörelse och fortsätter nu med en teknisk resumé av vad som redan är känt om nya Saab 9-5.
Vid lanseringen av nya 9-5, som äger rum under första kvartalet 2010, är det två fyrcylindriga motoralternativ som är aktuella. Den ena en dieselmotor, den andra en bensinmotor. Turbodieseln är på 2,0 liter och släpper endast ut 139 gram koldioxid per kilometer. Bensinmotorn, även den på 2,0 liter och med turbo, har ett effektuttag på 220 hästkrafter. Kort efter lanseringen introduceras också en 2,0-liters turboförsedd BioPower-motor för E85 (etanol) samt en ny 1,6-liters bensinturbofyra med 180 hästkrafter. Toppversionen blir turbo-V6-motorn på 2,8 liter med 300 hästkrafter och 400 newtonmeter. Denna värsting finns enbart att få i fyrhjulsdrivet utförande, eller XWD som Saab kallar det. XWD kan även kombineras tillsammans med BioPower-motorn. Den aktiva bakhjulsdifferentialen eLSD, som fått mycket lovord och som omfördelar drivkraften mellan bakhjulen, finns också tillgänglig.
Till motorerna kombineras antingen manuella eller automatiska växellådor, alla sexväxlade.
Saab har jobbat hårt med att få bilens att upplevas mindre på vägen än vad den i själva verket är. Med det senaste inom modern teknik och elektronik ska sportigheten hela tiden göra sig påmind, bland annat Saab DriveSense – adaptiv chassikontroll – som erbjuds till alla motoralternativ.
Andra tekniska nyheter som Saab introducerar i och med nya 9-5 är adaptiva Bi-xenon Smart Beam (adaptiva strålkastare), intelligent adaptiv farthållare och Pilot HUD (head up-display som projicerar information i vindrutan framför föraren).
Andra trevliga nyheter är nyckellöst lås- och tändningssystem, trezons luftkonditionering, dymanisk parkeringshjälp, ljudsystem från Harman/Kardon, dvd- och ljudanläggning för baksätespassagerarna samt gps-navigator med stor skärm och hårddisk på tio gigabyte.
Men för att få svar på den stora frågan som de flesta av er ställer ringer vi upp Hans Hedberg i Frankfurt igen. När kommer nya 9-5 som kombi?
– Saab säger inget exakt datum än men nämner att den kommer ett år efter introduktionen av sedanmodellen.
Motorer och annan teknisk data
Bensinmotorerna som kommer att lanseras tillsammans med nya Saab 9-5 är 1,6T, 2,0T, 2,8T samt 2,0T BioPower som är en kombinerad etanol- och bensinmotor. En dieselmotor är aktuell, den benämns 2,0TiD.
1,6T Minsta motor på 1,6 liter med turbo ger 180 hästkrafter vid 5 500 r/min och 230 newtonmeter vid 2 200 r/min. Dock kan man få en extra ”boost” under fem sekunder vid fullt gaspådrag. Då levereras som mest 266 newtonmeter.
Trots en stor bil med en tjänstevikt på mellan 1 650 och 2 100 kilo (beroende på version) gör nya 9-5 0-100 km/h på 9,5 sekunder och toppar 220 km/h. 80-120 km/h på femte växeln går på 10,8 sekunder.
Bränsleförbrukningen ligger på 0,76 liter per mil och koldioxidutsläppet på 179 gram per kilometer.
1,6T kan bara fås med sexväxlad manuell låda och framhjulsdrift.
2,0T (BioPower) Näst minsta bensinmotorn på 2,0 liter med turbo ger 220 hästkrafter vid 5 300 r/min. Maximalt vridmoment ligger på 350 newtonmeter vid 2 500 r/min.
0-100 km/h går på 7,9 sekunder för 2,0T med framhjulsdrift och 8,0 sekunder för 2,0T med fyrhjulsdrift. Båda siffrorna gäller med manuell växellåda. Med automatlåda blir siffrorna 8,5 respektive 8,8 sekunder. Toppfarten är 240 km/h med framhjulsdrift och manuell låda, 235 km/h med automatlåda. Kombinerar man med valfri växellåda med fyrhjulsdrift är toppfarten 230 km/h. 0-120 km/h på femte växeln (endast manuell) går på 10,6 sekunder när bilen är framhjulsdriven och 9,8 sekunder då den är försedd med fyrhjulsdrift.
Bränsleförbrukningen och kolioxidutsläppet uppges till 0,84 liter per mil samt 198 gram per kilometer med manuell växellåda och framhjulsdrift. Med automatlåda är siffrorna 0,95 liter per mil respektive 223 gram per kilometer. Är bilen fyrhjulsdriven vill den ha 0,93 liter per mil och släpper ut 216 gram per kilometer med manuell låda. Med automatlåda är motsvarande siffror 0,97 liter per mil samt 228 gram per kilometer.
2,0T erbjuder valmöjlighet mellan manuell och automatisk växellåda samt fram- eller fyrhjulsdrift.
Ovanstående siffror är desamma för både 2,0T och 2,0T BioPower (dock inte med E85 i tanken).
2,8T Saabs största motor är en V6-maskin på 2,8 liter och 300 hästkrafter vid 5 500 r/min. Maximalt vridmoment ligger på 400 newtonmeter vid 2 200 r/min.
0-100 km/h går på 6,9 sekunder och toppfarten är begränsad till 250 km/h.
Bränsleförbrukningen uppgår till 1,14 liter per mil och koldioxidutsläppet till 269 gram per kilometer.
Fyrhjulsdrift och automatlåda är standard till 2,8T.
2,0TiD Enda dieselmotorn till nya Saab 9-5 har en cylindervolym på 2,0 liter och är försedd med turbo. Den har en maxeffekt på 160 hästkrafter vid 4 000 r/min och ett maxvrid på 350 newtonmeter vid 1 750 r/min.
0-100 km/h går på 10,1 sekunder, samma siffra gäller för både manuell och automatisk växellåda. Toppfarten är 215 km/h när bilen har manuell låda, 209 km/h med automatlåda. 80-120 km/h tar 11,9 sekunder på femmans växel.
2,0TiD drar 0,53 liter per mil med manuell växellåda, 0,68 liter per mil med automatisk. Utsläppet av koldioxid ligger på 139 gram per kilometer med manuell låda och 179 gram per kilometer med automat.
Med denna motor kan man välja mellan automatisk och manuell växellåda, men inte fyrhjulsdrift.
Alla förbruknings- och utsläppssiffror ovan är beräknade.
Originalfälgarna och däcken till nya Saab 9-5 finns i tre storlekar – 17x7 tum med 225/55, 18x8 tum med 245/45 samt 19x8,5 tum 245/40.
På 2,8T sitter ventilerade bromsskivor runt om. De mäter 337 millimeter fram och 315 millimeter bak. Övriga motoralternativ bjuder på ventilerade skivor fram som mäter 296 millimeter och solida skivor bak som mäter 292 millimeter.
Bagageutrymmet i sedanmodellen av nya 9-5 rymmer 515 VDA-liter, bränsletanken rymmer 70 liter och max släpvagnsvikt ligger på mellan 1 600 och 2 000 kilo beroende på modellversion.
Nya Saab 9-5 är, som tidigare nämnt, 500,8 centimeter lång, 186,8 centimeter bred exklusive sidobackspeglar och 146,6 centimeter hög. Hjulbasen ligger på 283,7 centimeter och spårvidden är 158,5 centimeter både fram och bak. Överhänget fram är 102,2 centimeter och bak 114,9 centimeter.
|
Bilfilmer
Fler topplistor
Läs mer
