Mercedes E 63 AMG kombi – laståsna på anabola

SLS AMG är det stora dragplåstret i Mercedes Frankfurt-monter. I skuggan av den nya måsvingen finns en nästan lika hysterisk bil, som dessutom lastar mer än de flesta – nya E 63 AMG kombi.

Nya E-klass kombi fick vi en första titt redan i somras och i detta nu visas den på Frankfurtsalongen. Samtidigt är det världspremiär för Mercedes E 63 AMG kombi , en bil som enligt Mercedes är den enda som kombinerar extrem prestanda med goda lastmöjligheter.

Det finns säkert ett antal konkurrenter som motsätter sig Mercedes påstående men på pappret ser det ut som att de kan ha fog för sin kaxighet. Det är den vid det här laget välkända 6,3-liter-V8-motorn som står för kraften. Maximalt vridmoment uppgår till hela 630 newtonmeter vid 5 200 r/min och hästkraftsantalet lyder 525. Toppfarten och accelerationen från stillastående till 100 km/h anges till 250 km/h respektive 4,6 sekunder, det vill säga en tiondel långsammare än E 63 AMG sedan. Motorn är kopplad till samma låda som finns i SL 63 AMG – en sjustegad automatlåda som benämns Speedshift MCT. Lådan kan ställas in i läget Controlled Efficiency som innebär tidiga uppväxlingar för att spara på dyrbara droppar. E 63 AMG kombi är förstås långt ifrån en miljöbil men ändå jämförelsevis hyfsad sett till bränsleförbrukningen. Mercedes uppger en blandad förbrukning på 1,28 liter per mil. Koldioxidutsläppen uppgår till 299 g/km.

Gamla E-klass kombi behövde inte skämmas för sig när det skulle packas för lågresan och det behöver inte den nya generationen heller göra. Tack vare ett 20 millimeter längre axelavstånd har E-klass kombi blivit rymligare och kan nu svälja mellan 695 och 1 950 liter bagage.

Utseendemässigt kan E 63 AMG kombi enkelt skiljas från en standard-E-klass. I vanlig ordning är det fronten med sin argare blick och större luftintag som avslöjar bilen först och främst. En annan detalj fram på bilen som avslöjar att det är en AMG-version är framskärmarna som är 17 millimeter bredare. Baktill känns toppmodellen igen mest tack vare fyra maffiga kromade utblås. Precis som bilens lägre markfrigång avslöjar också de stora hjulen att det är en AMG-version. Mercedes utlovar stora möjligheter att utforma bilen precis så som man vill ha den med bland annat kolfiberkeramiska bromsar med röda bromsok, bakdifferential, treekrad AMG-ratt och kolfiberinlägg i inredningen.

Säljstarten är lagd till februari nästa år. De tyska priserna börjar på 108 000 euro.

Kommentarer (18 st)

4 x kompaktsuv

Läs mer