Nya Opel Astra – fakta och bilder

Med nya Astra ska Opel ta nya tag i Golf-klassen, troligtvis det tuffaste segmentet av dem alla. Nya rundare former, toppmodern teknik och snåla motorer är några av knepen för att locka kunderna till sig. Premiär blir det i bilhallarna i höst.

Nya Opel Astra har ett arv att luta sig tillbaka på som få andra bilar har. Föregångaren hette som bekant Kadett och presenterades redan 1936. Denna första generation blev dock inte långlivad på grund av att andra världskriget kom emellan. 1962 kom andra generationens Kadett. Modellnamnet Kadett fick sedan hänga med i generation efter generation innan det gick i graven 1992 och ersattes av Astra. Nu är det dags för fjärde generationens Astra att debutera i bilhallarna, vilket blir i höst runt om i Europa.
Astra är en kassako för Opel, i snitt har modellen sålt i 500 000 exemplar årligen vilket utgör ungefär en tredjedel av den totala Opel-försäljningen (Vauxhall inräknat).

Nya Opel Astra är ny på många sätt, inte bara till formen.
– Nya Astra höjer ribban inom sin klass med spännande design, dynamisk körning och bra praktiska funktioner, säger Alain Visser som är marknads- och försäljningschef för Opel/Vauxhall.

Formmässigt får man nog lov att säga att nya Astra är ganska långt ifrån föregående generation. Formspråket som använts känner vi igen från storebror Insignia som blev utnämnd till Årets Bil 2009. Precis som på Insignia har Opels designers velat få coupéstuk på bilen med kraftigt lutande vindruta och sluttande avslutningen på taket, ett stuk som förstärks med kraftiga c-stolpar och sidorutor som fasas av kraftigare än vad taket gör.
– Linjespelet har hämtats från Insignia men fått sin egen tolkning på Astra då det är av yttersta vikt att varje Opel-modell har sin egen karaktär, säger Mark Adams, chef för designavdelningen hos GM Europa.
Nya Astra i femdörrarsutförande är 442 centimeter lång, vilket är 17 centimeter längre än modellen som den ersätter. Tjänstevikten är 1 373 kilo, drygt 70 kilo lättare än föregångaren. Utrymmesmässigt sett ur bagagesynpunkt är nya lite mindre än gamla, 370 jämfört med 380 liter. Med fällt baksäte ryms 1 235 liter, vilket kan jämföras med förra generationens 1 295. Siffrorna gäller alltså Astra med femdörrarskaross.

Formerna interiört känner vi också igen från Insignia med svepande linjer och kraftfullt intryck. I Astra har mittkonsolen fått en ännu mer betydande och framstående roll än hos storebror. Antalet knappar på Astras mittkonsol ser nästan ut att vara ännu fler än på Insignia som har fått lite skäll för att det blir är plottrigt.

Chassit på nya Astra är vad de kallar ”mekatroniskt”, det vill säga att mekaniska system är integrerade med elektronikstyrning. Fram sitter beprövad teknik som McPherson fjäderben medan bakaxeln är av en helt ny typ av anordning. Bland annat har man försett bakaxeln med Watt-länkage som assisterar vid kurvtagning med höga sidokrafter. Detta sägs göra körningen roligare men utan att stabilitet och komfort äventyras. Som tillval finns FlexRide, ett elektroniskt system som hela tiden övervakar och anpassar chassits uppförande efter rådande körförhållande. Med FlexRide kan man ställa in chassisättningen efter tre förinställda program – Standard, Sport och Tour.
En annan detalj som ska göra nya Astra bekvämare och stabilare än förra generationen är dess ökade spårvidd och hjulbas. Spårvidden har ökats 56 millimeter fram och 70 millimeter bak medan hjulbasen nu är 71 millimeter längre. Karossens vridstyvhet har också ökat.
En annan komfortmässig detalj är att nya Astra ska vara både tystare och mer vibrationsfri än föregångaren.

Till nya Opel Astra lär det finnas minst ett motoralternativ som tilltalar respektive spekulant med tanke på att bilen lanseras med inte mindre än nio olika motorer – fem bensinare och fyra dieslar (alla med partikelfilter). Exakt vilka som når Sverige är okänt i dagsläget. Jämfört med motoralternativen till gamla Astra har de nya motorerna sänkt utsläppen med totalt tolv procent. Medelförbrukningen för de fyra dieselmotorerna ligger på 0,46 liter per mil och för de fem bensinmotorerna på 0,60 liter per mil. Den minst miljövänliga dieselmotorn släpper ut låga 129 gram koldioxid per kilometer, samma siffra som för den mest miljövänliga bensinmotorn med manuell växellåda.
Motorpaletten till nya Astra ser ut som följer:

• 1,4 ecoFLEX
  Fyrcylindrig, Euro 5, 87 hk och 130 Nm, 0-100 km/h 14,7 s, toppfart 169 km/h, 0,55 l/mil, 129 g/km.
• 1,4 EcoFLEX
  Fyrcylindrig, Euro 5, 100 hk och 130 Nm, 0-100 km/h 14,2 s, toppfart 178 km/h, 0,55 l/mil, 129 g/km.
• 1,6 ECOTEC
  Fyrcylindrig, Euro 5, 115 hk och 155 Nm, 0-100 km/h 11,7 s, toppfart 188 km/h, 0,63 l/mil, 147 g/km.
• 1,4 Turbo ECOTEC
  Fyrcylindrig, Euro 5, 140 hk och 200 Nm, 0-100 km/h 9,7 s, toppfart 205 km/h, 0,59 l/mil, 139 g/km.
• 1,6 Turbo ECOTEC
  Fyrcylindrig, Euro 5, 180 hk och 230 Nm, 0-100 km/h 8,5 s, toppfart 221 km/h, 0,68l/mil, 159 g/km.

• 1,3 CDTi ecoFLEX
  Fyrcylindrig, Euro 5, 95 hk och 190 Nm, 0-100 km/h 14,7 s, toppfart 170 km/h, 0,42 l/mil, 109 g/km.
• 1,7 CDTi ECOTEC
  Fyrcylindrig, Euro 5, 110 hk och 260 Nm, 0-100 km/h 12,6 s, toppfart 181 km/h, 0,47 l/mil, 124 g/km.
• 1,7 CDTi ECOTEC
  Fyrcylindrig, Euro 5, 125 hk och 280 Nm, 0-100 km/h 11,5 s, toppfart 195 km/h, 0,47 l/mil, 124 g/km.
• 2,0 CDTi ECOTEC
  Fyrcylindrig, Euro 5, 160 hk och 350 Nm, 0-100 km/h 9,0 s, toppfart 215 km/h, 0,49 l/mil, 129 g/km.

Beroende på motor är den kopplad till antingen en fem- eller sexväxlad manuell låda. Sexstegad automat finns som tillval.

Andra nyheter för nya Astra är AFL+ (Advanced Forward Lighting), det vill säga bi-xenonljus som byter intensitet beroende på kör- och vägförhållanden, Opel Eye som håller koll på vägskyltarnas uppmaningar och även varnar föraren när ofrivilligt filbyte görs, FlexFloor som gör lastningen enklare genom att bagageutrymmets golvyta är justerbart i tre olika höjder, FlexFix som är en i bakre stötfångaren integrerad cykelhållare samt ergonomiska sportstolar som tillåter extra många sittpositioner, även för långbenta då sittdynan kan förlängas 28 centimeter.

Nya Opel Astra har alltså premiär runt om i Europa i höst. Det tyska priset börjar på 15 900 euro vilket motsvarar 161 400 kronor. Gamla Opel Astra kostar i dag i Sverige från 149 900 kronor, så räkna med att det svenska priset hamnar någonstans mellan de båda ovan nämnda prisuppgifterna.

Kommentarer (53 st)

4 x kompaktsuv

Läs mer