Ny Mark X från Toyota
Toyota Mark X kommer nu i ny förpackning med bland annat sportigare köregenskaper och bättre bränsleförbrukning. Tyvärr är det ingenting som vi nordbor får bekanta oss närmare med.
I Japan finns det en uppsjö bilmodeller som vi européer tyvärr aldrig får ta del av. En av dessa är Toyota Mark X som inför modellår 2010 kommer i nytt utförande och samtidigt berikas med en ny större motor.
Utseendemässigt har den gått från ett runt till ett lite mer stramt och mer kantigt uttryck. Men det är mer än så som nya Mark X bjuder på. Toyota lovar körglädje och prestanda, mycket tack vare bilens lägre tyngdpunkt, 20 millimeter bredare spårvidd, styrning som förmedlar mer vägkontakt än tidigare och, inte minst, den nya V6-motorn på 3,5 liter som ersätter den tidigare på 3,0 liter. Precis som tidigare finns det en mindre V6-maskin på 2,5 liter.
Bakhjuls- och fyrhjulsdrift finns att välja mellan liksom sexväxlad manuell låda samt sexstegad automatlåda. Sistnämnda är standard till 3,5-litersmotorn.
Hur snabb Mark X 350S med 3,5-litersmotor är från noll till 100 km/h berättar inte Toyota. De berättar däremot hur snabb Mark X 250G med bakhjulsdrift och 2,5-litersmotor är – 8,2 sekunder tar det från 0-100 km/h.
Bränsleförbrukningen uppger Toyota till 0,77 liter per mil för 250G med bakhjulsdrift och 0,98 liter per mil för 350S med bakhjulsdrift. De bakhjulsdrivna varianterna sägs bjuda på 15 procent bättre bränsleekonomi än vad som är ”japansk standard” för 2010.
Mark X kan fås i tre olika utförande – F, S och L Package. Sistnämnda är de vassaste utförandet och innehåller bland annat för versionen specifik front och grill, ratt och växelspaksknopp i trä, stolsvärme i framsätena, lättare insteg genom att ratt och förarstol automatiskt flyttas in/upp respektive bak.
Interiört kan man njuta av navigationssystem med HD-display, ett system som i de dyraste modellversionerna även inhyser TV-funktion. Parkeringsassistans med ultraljudssensorer i fronten hjälper föraren att komma rätt in i en parkeringsficka. Systemet berättar hur det ska vridas på ratten för att komma i rätt position.
I Japan kostar Mark X mellan motsvarande 183 000 och 292 000 kronor. Tyvärr är det en bil som vi aldrig kommer att få se i de svenska Toyota-hallarna. En Toyota likt denna på de svenska vägarna hade antagligen kunnat ”boosta” upp Toyotas tråkiga anseende här i vårt avlånga land.
|
Bilfilmer
Fler topplistor
Läs mer
Man får vara glad att den fortfarande är kvar i länet Värmland. Skulle tänka mig att köpa tillbaka bilen faktiskt.
Anders.
Visst har de ryckt upp sig designmässigt med tiden. Men jag ska säga dig att jämför du den Mark II jag hade som 1984 årsmodell så skämdes inte den för sig i jämförelse med andra konkurrenter hur de såg ut 1984. Sedan om du jämför utrustningen så låg den långt före. Bla var instrumenteringen "Tokyo by Night" alltså digitalmätare. Abs, klimatanläggning,ECT-automatlåda, 2liters rak sexa med dubbla överliggande kamaxlar 24 ventiler, multilinkupphängning av bakaxeln. Det märkliga är att allt fungerar perfekt på bilen. Så som klimatanläggningen tex, i vilket annat märke fungerar ac anläggningen utan bekymmer på en 1984års modell som ej varit rörd sen bilen var ny !? Det finns hur många finneser som helst på bilen. Bilen var även en hardtop, alltså utan ramar för sidofönsteren på dörrarna, och en mycket påkostad plyschklädsel.
Ja, jag tycker också det är tråkigt att de inte tar in dessa bilar till europa,de skulle lyfta märket. För det är fina bilar men tyvärr så vet inte gemene man det här i Sverige. Säger man Toyota så tänker de flesta på Yaris,Corolla, Avensis och ser de bilarna framför sig och säger att det är tråkiga bilar, vilket är synd.