Så här i början av ett nytt årtionde är det på sin plats att titta framåt, med perspektiv bakåt.
Idag är det lätt att peka på Volvo P1800, Volkswagen Typ 1 och Jaguar E-type och klassa dem som samlarvagnar. Nästan lika lätt är det att döma ut de totalt intetsägande modellerna från bilens över hundraåriga historia.
Vilka av det gångna årtiondets bilar kommer skapa intresse om 30 år? Vilka modeller kommer få egna klubbar, kultförklaras och bevaras till eftervärlden?
Här är Teknikens Världs tips om framtidens samlarbilar.
Artikeln är publicerad i nummer 3/2010
Datum: 2005-01-01
Av: Text Anders Helgesson, David Lilja, Peter Klemensberger Foto: Glenn Lindberg, Fredrik Oinonen
Kriterier för att bli en framtida klassiker*
Bilen ska/kan…
ha presenterats mellan 2000 och 2009.
på något vis vara tidstypisk vad gäller design/teknik.
vara utmärkande på något sätt (det utesluter inte vanliga bilar).
inte redan ha en klubb, vara kultförklarade eller åka snålskjuts på tidigare meriter, exempelvis Fiat 500 och Mini.
väcka en aha-känsla. Givna klassiker är i stort sett alla BMW- och Mercedes-bilar samt prestandabilar som Evo, RS, MPS, GTA och så vidare.
vara nåbar för en bred publik. Svindyra bilar i begränsad upplaga når automatiskt en viss status. De knepiga och udda bilarna, sådana som du gärna tipsar andra om men inte vågar köpa själv, hänvisas till vår särskilda ”Blocket-lista”.
* Något eller några kriterier måste uppfyllas.
Mikro/småbil
1. Smart Roadster 2003
Vågade och satte livet till under 2000-talet. En av sin tids allra mest körglada bilar, som riktade sig lika mycket till bilentusiasten som prylnörden. En vital visionär med mittmonterad, trecylindrig motor med eller utan turbo, bakhjulsdrift och släpig halvautomatisk låda. Missförstådd då, helrätt redan nu och om 30 år en åtrådd karamell för alla moderiktiga.
2. Peugeot 206 CC 2001
Gjorde cabrioleten till var mans bil genom att kopiera plåtcablayouten från Mercedes SLK. En braksuccé som förtjänar ett lååångt liv.
3. Suzuki Swift Sport 2005
Uppkäftigt busfrö med vibbar från GTI-bilarnas begynnelse. Bör äras en egen kult likt Mini och Fiat 500.
Golfklass
1. Renault Mégane 2002
När andra generationens Mégane blir entusiastbil kommer inte dess komfort eller säkerhet att vara i fokus. Nej, här talar vi om ren form. Modellen, främst i tredörrarsutförande, erbjöd vardagsbilisten samma formspråk som Patrick Le Quements utflippade modell Avantime från 1999. Dålig svepyta för bakrutetorkarna bryr vi oss inte om 2040.
2. Honda Civic 2006
Med generation åtta av Civic tog Honda ut svängarna. Den futuristiska formen kommer att fascinera, hur än framtiden ter sig.
3. Volvo C30 2006
DNA-strängen med sossecontainereran var borta. Möjligheten att kombinera brunt kjolpaket till blå bil andas 00-tal, på gott och ont.
Mellanklass
1. Volvo S60 2000
Den fulländade allemansklassikern. A) Lång produktionstid. En djungel av motorer och otaliga mindre justeringar mellan årgångarna ger samtalsämnen. B) Tävlingshistoria. En egen raceserie men framför allt många år i STCC. C) Omprofilering av varumärket. Designen var ett tydligt avstamp mot ett ungdomligare Volvo.
2. Peugeot 407 2004
Det är lätt att tillskriva Audi äran för de jättelika grillarnas intåg under 00-talet, men Peugeot 407 var först med sitt ”bardvalsleende”.
3. Toyota Prius II 2004
I en accelererande miljödebatt blev Prius synonymt med miljövänlig bilism och var hetare än Appels iPod.
Storbil
1. Chrysler 300C 2005
Den moderna tolkningen av en amerikansk klassiker ser ut vara sprungen ur ett Marvel Comics seriealbum. Smått vulgära proportioner, ett malligt grillglin och jättelik motorhuv skapar en – ja, vad? 300C är varken en prestandasedan eller lyxglidare, men charmar ändå. Lanserades då folk tröttnat på slätstrukna europeiska och japanska former.
2. Skoda Superb 2001
Gamla öststatmärket Skoda tog sig ton och byggde överraskande en limousin för allmogen, med ett jättelikt direktörsbaksäte.
3. Peugeot 607 2000
Komfortlimpa med oantastlig fransk pondus och värdighet. I bilkretsar kan du inte vara mer rätt än så 2040.
Lyxbil
1. VW Phaeton 2002
Målet var att bygga världens bästa bil och bilen blev en uppvisning i vad ingenjörskonst kan åstadkomma när den får lösa tyglar. Härligheten skruvades ihop i ”Die Gläserne Manufaktur” som med sina parkettgolv och kliniska miljö var minst lika exklusiv som själva bilen. Men det gick inte att sälja folkvagnar i miljonklassen.
2. BMW 7-serie 2002
Bangellinjerna behöver ett par decennier för att mogna, men kommer att sitta som en smäck 2040.
3. Lexus LS 600h 2007
Om 30 år kommer man att säga lyxhybriden vara en seriös pulshöjare. Tekniknördarna kommer att säga: ”Nickelmetallhybridbatteri.”
Suv
1. Renault Scénic RX4 2000
Knappt hade milleniumraketerna landat förrän MPV:n Scénic även hade blivit en suv, eller MAV som Renault att kallade RX4. Med galonbyxor och fyrhjulsdrift lovade modellen mycket, men någon skogsmulle var det aldrig tal om. RX4 inspirerade slagpåsarna Citroën C3 XTR och Rover Streetwise men senare även i viss mån till hela Crossoversegmentet.
2. Porsche Cayenne 2002
Vid första anblicken en smaklös produkt som äventyrade ett starkt varumärke. Cayenne var den första Porschen med fem dörrar.
3. Saab 9-7X2005
På amerikanskt manér förvandlades Chevrolet Trail Blazer till en Saab. Tidstypisk varumärkesmisshandel och även Sveriges största bil.
Sport/coupé
1. Alfa Romeo GT 2004
Alla coupémodeller från Alfa Romeo hamnar i entusiastsfären. Bertoneritade GT kommer dock aldrig att ligga på Alfisters topplista. Kanske för att hopkoket av delar från 156 och 147 eller för att den tummar på ”den italienska passionen” med sin halvkombilayout. En klassiker för de som söker en coupé, men inte nödvändigtvis en italiensk sådan.
2. Chrysler Crossfire 2004
Från vilken planet kom den här? Chryslers gränslösa designlusta kombinerades med tysk trygg mekanik från Mercedes SLK.
3. Volkswagen Passat CC 2008
Passat CC erbjöd fyrdörrarscoupén för den stora massan och skapade en trend som fortfarande när detta skrivs håller i sig.
Blocketbilar
De gamla bilar som vi i dag hånar och skämtar om är minst lika lustfyllda och intressanta, men man investerar knappast i dem. Här är 00-talets ”knäpp-bilar”.
(Bilen måste ha funnits på svenska vägar, via generalagent eller privatimport.)
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
Cadillac BLS kombi
Chevrolet Epica
Citroën C3 Pluriel
Citroën C3 XTR
Dacia Logan
Dodge Caliber SRT
Fiat Panda
Ford SportKA
Hyundai XG30
Jaguar X-type
Kia Opirus
Mercedes Vaneo
MG-ZR
Nissan Primera
Opel Signum
Peugeot 1007
Renault Avantime
Renault Kangoo 4x4
Renault Vel Satis
Rover Streetwise
Saab 9-2X
Saab 9-3X
Seat Altea Freetrack
Seat Exeo
Skoda Fabis RS
Toyota Yaris Verso
Volkswagen Fox
Volvo XC90 V8
Brevet till framtiden
Teknikens Värld sluter ett kuvert innehållande våra tips och ramar in det. Framtiden kommer utvisa om vi får rätt. År 2040 öppnar vi det förseglade kuvertet.
Sedan den 22 januari har vi en ny kommentarsfunktion på teknikensvarld.se där du som vill kommentera måste vara inloggad för att kunna deltaga i diskussionerna. Läs mer om den nya kommentarsfunktionen genom att klicka här.
OBS! Många av er skriver kommentarer här utan att få dem synliga. Ni måste verifiera er epostadress i det mail ni får skickat till er registrerade epostadress för att era kommentarer ska godkännas och publiceras.
Hetast på teknikensvarld.se
Du måste ha Flash 9 eller senare för denna funktion.
Bilfilmer
Ta mig dit
Läs mer
