Porsche 911 Turbo S med 530 hästkrafter
Nu presenterar Porsche en värsting av värstingen skulle man kunna säga. De har kramat ur 30 extra hästkrafter ur boxersexan i 911 Turbo och lagt till ett S i beteckningen. Det ger Porsches snabbaste bil. 911 Turbo S gör 0-100 km/h på 3,3 sekunder.
Porsche 911 Turbo och GT2 i all ära, men de båda bestarna med 500 respektive 530 hästkrafter får nu se sig slagna. Åtminstone om man ser till accelerationssiffrorna som ju så ofta är en populär jämförelsegren när det handlar om supersportbilar.
911 Turbo (med Sports Chrono-paketet och PDK-låda) gör 0-100 km/h på 3,4 sekunder medan GT2 gör samma sprint på 3,7 sekunder, helt klart respektabla siffror. Men nu finns 911 Turbo S som är en Turbo med extra allt. Den gör 0-100 km/h på 3,3 sekunder vilket är snabbast av alla nu ”levande” Porsche-modeller. 0-200 km/h gör den på 10,8 sekunder. Det är 0,8 sekunder snabbare än för vanliga Turbo och 0,4 sekunder snabbare än för GT2. Toppfarten ligger på 315 km/h, det vill säga aningen högre än för vanliga Turbo som mäktar med 312 km/h. GT2 har däremot fortfarande högst toppfart – 329 km/h.
Porsche berättar inte hur de har åstadkommit effektökningen från 500 till 530 hästkrafter. Motorn är densamma som i vanliga Turbo, det vill säga den vattenkylda direktinsprutade boxersexan på 3,8 liter. Men vi kan förmoda att man har skruvat upp laddtrycket i de båda turboaggregaten med variabel geometri och att motorstyrningen har setts över. Förutom extra effekt har maxvridet också ökat – 700 newtonmeter i stället för vanliga Turbo som ”bara” har 650 newtonmeter (dock 700 newtonmeter under en kort stund med overboost-funktionen).
Trots mer effekt och vassare prestanda har bensinförbrukningen inte ökat jämfört med vanliga Turbo. Porsche 911 Turbo S förbrukar med andra ord 1,14 liter per mil.
Förutom effekthöjningen innebär S:et även en höjning sett till utrustningsnivån. Turbo S är lika mycket utrustad som en Turbo med alla tillval gjorda. Det betyder bland annat sjustegad dubbelkopplingslåda (PDK), fyrhjulsdriftsystemet Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring (PTV) som via en mekanisk diff kan variera vridet till respektive bakhjul, Sports Chrono Package med Launch Control, keramiska bromsar (PCCB), kurvljus, 19-tums RS Spyder-fälgar med centrumbult, sportratt med växelpaddlar, adaptiva sportstolar och mycket mer.
Nya Porsche 911 Turbo S lanseras i maj och kommer då både som coupé och cabriolet. Det tyska priset för coupén ligger på motsvarande 1 756 000 kronor och för cabrioleten är priset motsvarande 1 870 000 kronor. Smakar det så kostar det.
|
Bilfilmer
Ta mig dit
Läs mer
