Provkörning av Renault Scénic 1,5 dCi 110 hk

Trendsättaren

Det är 13 år sedan Renault introducerade Scénic för första gången. Den var då pionjär i MPV-klassen. Men nu, efter mer än tre miljoner sålda bilar, är
Renault långt ifrån ensamma i det ständigt växande segmentet. En stor del av konkurrenterna har egna högbyggda bilar i modellflottan, alla i försök att utmana storsäljaren Scénic. Grundstenarna finns kvar även i den  tredje generationen, kompakta yttermått, flexibel inredning och stilfull fransk design.

Vanliga Scénic är 22 centimeter kortare än storebrodern Grand Scénic. Centimeter som främst har kapats från utrymmet bakom andra stolsraden, då den kortare modellen bara har plats för fem åkande, Grand har plats för sju. I övrigt är de näst intill identiska och båda modellerna bygger på likadana komponenter hämtade från märkessyskonet Renault Megane. Det ger Scénic en tydlig personbilskaraktär och någon högbyggd busskänsla är inte påtaglig bakom ratten. Provkörningen äger rum i Paris med omnejd på varierande vägar. Scénic känns både komfortabel på motorväg och förvånansvärt kvick på slingriga landsvägar. Fjädringen är av hederligt franskt snitt med ett mjukt gungande över långa ojämnheter. Trots det känns den inte klumpig på de krokiga vägarna utmed de vidsträckta åkrarna. Den äldre känslo­lösa styrningen i tidigare generationer Scénic är utbytt mot en ny elstyrd servo. Den är direktare och bjuder på betydligt mer vägkänsla vilket också bidrar till bilens positiva uppträdande.
Komforten tillsammans med biltypens höga sittposition och goda utsikt gör Scénic till en trevlig reskamrat oavsett resmål och avstånd. På de supersläta franska motorvägarna är det knäpptyst inne i kupén, men på sämre vägar med hårt sliten vägbana dånar det desto mer. Och eftersom asfalten på våra svenska motorvägar inte är känd för sin tysthet får vi nog räkna med en del vägljud.
Vi provkör den nya 1,5-liters dieselmotorn med 110 hästkrafter och blir positivt överraskade. Trots den låga effekten upplevs prestandan fullt tillräcklig, med olastad bil ska tilläggas. Vid fullast kan nog 1,5 dCi upplevas lite orkeslös. Renault uppger en förbrukning på 0,52 liter per mil i blandad förbrukning och ett koldioxidutsläpp på 132 gram per kilometer.  Till motorn följer en sexväxlad manuell låda med långa men exakta lägen, på klassiskt Renaultmanér. Förutom den lilla dieselmotorn erbjuds fem stycken motoralternativ varav två går på diesel, en på etanol och två på bensin.
Inredningen känns lyckad med bra utformning och väl valda material. Känslan är riktigt bra. Föraren hämtar information från en centralt placerad TFT/LCD-skärm. Där visas allt från hastighet och varvtal till färddatorn. I skärmen bredvid går det att välja till en fabriksmonterad TomTom-navigator för 5 000 kronor, vilket får anses som väl investerade pengar. Funktionen är god och navigatorn styrs via knappar framför växelspaken. Stolarna är rejäla och ger bra stöd för kroppen med bekväm stoppning. Justeringsmån på både ratt och stol är mycket bra.

Den bakre sätesraden består av tre individuellt justerbara fåtöljer. De kan justeras totalt 13 centimeter i längsled beroende på om fotutrymme eller bagageutrymme prioriteras. Men även i det främsta läget får en normallång vuxen person brukligt plats. Om riktigt stora saker ska lastas i bagage­utrymmet fälls bakstolarna enkelt fram och gör 1,8 kubikmeter lastutrymme tillgängligt. De tre stolarna kan även lyftas ut helt och hållet. Både i- och urmontering är en förhållandevis enkel procedur som inte kräver någon kärnfysiker, och stolarna väger inte mer än att de enkelt kan lyftas. Totalt finns det 86 liter förvaringsutrymme runt om i kupén i olika fack och luckor. Med andra ord finns det gott om plats att stuva undan prylar i, men även att glömma bort var sakerna ligger.
Säkerhetsmässigt räknar Renault med maxpoäng i Euro-NCAP:s krocktest, resultatet presenteras efter sommaren. Försäljningsstart sker i september, men de svenska priserna är i skrivande stund inte fastställda. Ett riktmärke kan dock vara 10 000 kronor under storebror Grand Scénic som beräknas hamna på 189 900 kronor.

7 bilder
Klicka för större och använd sedan piltangenterna för att bläddra.