Provkörning av Volkswagen Passat Variant R36

Familjeraketen

Passat är en klassisk familjefraktare, i synnerhet i kombiutförande. Få ser Volkswagens stolthet som en sportig typ som gillar att bli piskad hårt i kurvorna och som gärna bekänner färg på raksträckorna. Hittills har den hurtigt lagda familjen fått nöja sig med Passat V6 4Motion med sina 250 hästkrafter plockade ur en vinkelsexa på 3,2 liter, men speciellt mycket sport andas modellen ändå inte.

Sedan tidigare finns modellerna Golf och Touareg i R-utförande (R32 samt R50). Nu är det Passats tur att genomgå förvandlingen från alldaglig bruksbil till en potent vagn med riktigt sportiga ambitioner. Med R36-emblem lite varstans på bilen förvandlas den, i det här fallet kombiversionen Variant, till ett transportmedel man gärna ger sig ut med utan något som helst transportsyfte i tankarna.
Passat R36 kombinerar det bästa av två världar – skön komfort och underhållande prestanda. Väghållningen är mer än okej, snudd på toppklass. Ställd mot en annan nykomling, Saab 9-3 Turbo X, är den mindre stötig trots fjädersänkningen med 25 millimeter. Något sportläge att försätta fjädringen i finns inte. Komfortronden vinner R36 med hästlängder. Sänkning och 18-tums lättmetallfälgar skodda med 235/40-däck till trots rullar den förvånansvärt mjukt på svensk väg samtidigt som det är tyst och ombonat i kupén. En annan detalj som gör körningen till en skön historia är sätena. I Passat R36 sitter det eljusterbara sportstolar – i vårt exemplar den exklusiva High Performance-varianten med läder och mikrofiber i snygg kombination – som följer kroppens konturer förträffligt. De justerbara sidostöden håller torson på plats vid tuffare körning. Ska sanningen fram kan jag inte minnas när jag senast satt i så sköna säten.
Andra komforthöjande detaljer inne i kupén är den trivsamma och funktionella instrumenteringen som är vässad med snygg aluminiumdekor. Rattens kringla är lagom tjock och skön att hålla i. Några centimeter framför denna finner man fyra rundlar med kromring. Där huserar mätartavlorna med vit belysning (skönt att slippa den för ögonen något diffusa VW-blå). Hastighetsmätaren visar att bilen har kraft nog för höga farter då den är graderad till 300 km/h. Bilen är dock spärrad för max 250 km/h.

På utsidan finns attribut som skiljer R36 från mängden. Förutom metalliclacken Biscay Blue på den extrautrustade provbilen får man en lagom aggressiv front med stora luftinsläpp och grill med ribbor i matt krom. Från sidan uttrycker bilen kraftfullhet genom breda sido­kjolar och skärmbreddare. Bakom de R36-specifika 18-tumsfälgarna sitter blålackerade bromsok som effektivt stoppar nästan 1,9 ton VW-lok. Går man vidare bakom bilen möts man av de dubbla kromade ändrören, LED-lamporna i bakljusen och den standardmonterade takvingen som faktiskt inte bara är där för syns skull.

Under huven ruvar en direktinsprutad V6-FSI-motor på 3,6 liter, nyutvecklad för R36 och Passat CC. Effekten ligger på 300 hästkrafter vid 6 600 r/min medan toppvridet på 350 Nm finns tillgängligt hela vägen från 2 400 till 5 300 r/min. Tacka vridmomentet för bilens skarpa respons när högerfoten trycker gaspedalen i rostfritt stål mot golvet! Motorljudet vid acceleration är mullrigt och en aning dovt, men inte alls för påträngande, utan lagom mycket så att folk på gatan nyfiket vänder sig om. Accelerationen från stillastående till 100 km/h avverkas på 5,8 sekunder (5,6 för sedanmodellen) mycket tack vare den dubbelkopplade DSG-lådan med sex växlar som är standard. Växlingarna går imponerande snabbt (manuellt växlar man med paddlar på ratten) och ryckfritt samtidigt som ingen effekt spills på hjulspinn – på R36 är 4Motion, fyrhjulsdrift standard. På riktigt nedgångna svenska motorvägar spårar bilen ibland kraftigt. Visst kan man skylla på de breda 18-tumshjulen, men dessa till trots rullar bilen behagligt stabilt även i högre farter.

En plump i protokollet är bensinförbrukningen. VW uppger 1,05 l/mil vid blandad körning. Snarare är det så att landsvägskörningen landar på den siffran, gärna lite högre också då R36 gör en gasglad. I stadstrafik blir förbrukningen betydligt högre. R36 köper du om du nattetid inte ligger och grubblar över de ideliga höjningarna av bensinpriset.
Bortsett från törsten är Passat R36 prisvärd. Sedanmodellen kostar från 391 400 kronor och kombin från 399 900 kronor. I priserna ingår mycket som standard, bland annat parkeringssensorer, stora klimatanläggningen och bi-xenonstrålkastare med kurvljus. Provbilen går loss på 453 900 kronor men då ingår det mesta man kan tänka sig. Bland annat glastaklucka för soliga sommardagar och VW:s senaste navigationssystem med touchscreen.

4 bilder
Klicka för större och använd sedan piltangenterna för att bläddra.

Av Åke C

2008-10-23 kl 15:31

Förresten, är det inte samma drivlina i Skoda Superb V6 FSI 4x4?
I faktabladet står det V6 med slagvolym 3580 cc, 6-växlad manuell eller DSG-låda. Effekten anges dock till 260 kW,  men det kan inte stämma eftersom det betyder 350 hk (!) det måste väl vara 260 hk? Pris 329 tkr med DSG är 71 tkr under Passaten. Ett alternativ kanske?

Av Åke C

2008-10-23 kl 15:22

Klart man går igång på en bil med sådana prestanda. Och rubriken i sig är självklart inte farlig. Jag menar bara att rubriken speglar ett åldersstiget paradigm som innefattar den "pittförlängarmentalitet" som alltjämt tycks styra både utvecklingsstrategier och köparbeteende i stor utsträckning. Jag tror att hela biletabliseemanget - inklusive journalistiken - måste växa upp och mogna en aning om vi inte skall se vårt bilintresse bli förpassat till skamvrån - det finns trots allt starka krafter i samhället som i princip vill förbjuda allt som har med motorer att göra. Att fortsätta skylta med gamla värderingar i ledande motortidningar är att ge dessa krafter extra bränsle till brasan, menar jag. Jag vill kunna fortsätta köra alla mina bilar, motorcyklar och mopeder utan att behöva skämmas!

Av Low profile

2008-10-22 kl 18:26

Men snälla Åke C! Jag hoppas du skojar med oss?
Att du inte klarar av en rubrik som "familjeraketen" till en snabb familjekombi är ju skrattretande.
Bara siffran 0-100 på 5,8 sekunder borde få dig att gå loss direkt! En rubrik är väl för fan inte det farliga! Det farliga/skeva i så fall är själva bilen och då är det VW som du ska hugga på. Inte en oskyldig rubrik.
Ibland kan folk få en vettskrämd! Vad rör det sig egentligen för skräp uppe i deras hjärnkontor?

Av Nope

2008-10-22 kl 14:09

Nej, Passat är inte världens sexigaste bil. Inte ens i blå kostym. R36 är knappast vad köparna längtar efter och en riktigt dålig idé idag när det är fokus på miljöbilar och låg bränsleförbrukning..

Av NJ

2008-10-21 kl 20:04

Till "Öh?"
Jobbar du på Volvo eller Toyota och är avis eller?

Av Öh?

2008-10-21 kl 19:46

En CC 3.6 V6 är både billigare (beroende på hur man räknar in utrustningen), snyggare och erbjuder avsevärt högre ljudkomfort. Lite mindre töntig också, R36 ser ju inte så lite Biltema-trimmad ut. Tärningar i backspegeln som standardutrustning, VW? Eller röd plysch?

Av ickick

2008-10-21 kl 18:11

För att förtydliga så är det ett faktafel i faktarutan som jag såg.
"2 överliggande kamaxlar PER cylinderrad" = 4 kamaxlar. Det är helt i sin ordning när det gäller vanliga V6:or med 60 eller (i vissa dumsnåla fall) 90 graders vinkel.

Det finurliga med VR6-konstruktionen är att den är en "DOHC" iom ett gemensamt topplock för båda cylinderrader. Än mer finurligt är lösningen med 4 ventiler per cylinder men med bara två kamaxlar.

Det går ju att googla eller prata direkt med VWs motoravdelning för den som inte tror mig.

"BMW fan" det är lite detta som är problemet när en teknisk lösning blir ett begrepp i folkmun. BMW har och kommer troligen som sagt aldrig göra V6:or. Men många ovetande använder sig av "begreppet" V6 då de vet att deras BMW har 6 cylindrar.

Av Åke C

2008-10-21 kl 17:34

Fin bil, absolut. Det enda som stör mig är begreppet "familjeraket" - att spänna fast sina barn och sedan köra som ett svin är väl ändå höjden av ansvarslöshet? Visst, jag fattar att man förväntas köra på olika sätt, med eller utan barn i bilen. Studerar man sina medtrafikanter får man dock klart för sig att alltför många inte klarar den balansgången. Det vore alltså bra att hitta ett bättre begrepp än "familjeraket" eftersom det ger en taskig bismak. Förslag någon?

Av alexander

2008-10-21 kl 17:18

Kan ärligt talat inte hitta de här felen här och där i artiklen. Var finns dom?

Av BMW fan

2008-10-21 kl 16:47

Hej  "ickick".

Nog är det lite fel här och var i denna artikel. Men om jag inte har helt fel så har BMW inte några V6or de har alltid gjort Raka 6or

Visa alla kommentarer